Primer Bentley eléctrico: El Torcal entra en el centro de atención

El Bentley Torcal realizó su presentación mundial en Londres, convirtiéndose así en la cuarta serie de modelos de esta marca de automóviles de lujo, además del ya existente trío Bentayga, Continental GT/GTC y Flying Spur. Hasta ahora, Bentley solo había comercializado vehículos de combustión interna e híbridos; con el Torcal, esta marca británica tradicional se aventura por primera vez en un sistema de propulsión completamente eléctrico. Para facilitar la transición a sus clientes habituales, el Torcal suena como un vehículo de combustión interna: el sonido del motor de este automóvil eléctrico de lujo está “inspirado en el sonido de un Bentley V8 de 6¾ litros”, destaca la filial de Volkswagen.

Pero volviendo al tema principal: la tracción total de serie del Bentley Torcal no es un desarrollo aislado, sino que está integrada en la plataforma PPE del grupo Volkswagen. El primer representante de esta arquitectura de 800 voltios fue el Porsche Macan eléctrico a principios de 2024. Sin embargo, el Bentley eléctrico se basa más bien en la tecnología del Porsche Cayenne lanzado a finales de 2025, adoptando entre otras cosas su batería de 113 kWh. En cuanto a la tracción total, existen diferencias: con una potencia que alcanza los 653 kW, el Bentley está por encima del Cayenne S Electric, pero por debajo del Cayenne Turbo Electric. Esta posición es típica de Bentley: los automóviles de lujo de esta marca deben ser potentes, pero no excesivamente deportivos. Lo que siempre tiene prioridad en los vehículos de Bentley es el alto nivel de confort, los materiales nobles y la exclusividad. Hablaremos más al respecto en breve.

El Bentley Torcal llega en dos versiones motorizadas

Con sus cinco metros de longitud, el Torcal es hasta ahora el SUV de cuatro puertas más corto del portafolio de Bentley. Este E-SUV se lanzará al mercado en dos versiones: la versión básica y la más potente S. En la versión base, el sistema de tracción total ofrece 604 kW y 1.194 Nm de par. En el Torcal S, estos valores son de 653 kW y 1.350 Nm respectivamente. La aceleración también varía según la versión motorizada, siendo de 2,9 segundos en la versión básica y 3,4 segundos en la S para alcanzar los 100 km/h. Bentley indica que la velocidad máxima es de 250 km/h en la versión básica y 260 km/h en la S.

Foto: Bentley

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Según la marca británica de lujo, la versión de alto rendimiento ofrece una fuerza de torsión sin precedentes en los Bentley hasta ahora. La propulsión se basa en dos motores síncronos de imanes permanentes («cada uno con lubricación por cárter seco y un nivel de aceite diseñado para toda la vida útil») en ambos ejes del vehículo. Mientras que el motor delantero cuenta con un diferencial abierto, el motor trasero está equipado con un diferencial de bloqueo y una transmisión de discos en cada eje motriz.

Veamos ahora la batería: al igual que el Cayenne Electric, el Torcal cuenta con una batería de alto voltaje con una capacidad bruta de 113 kWh. Hemos explicado en detalle cómo está estructurada y por qué su sistema de refrigeración es tan especial en nuestro análisis profundo sobre tecnología. La batería de alto voltaje está compuesta por 192 celdas de tipo pouch de iones de litio conectadas en serie y funciona a una tensión del sistema de 800 voltios. Con una potencia de carga de hasta 400 kW, la batería puede cargarse del 10 al 80 % en 16 minutos. Bentley ofrece una garantía de diez años o 100.000 millas para la batería.

La siguiente tabla muestra los valores técnicos de las dos versiones de Bentley en comparación con el modelo más avanzado de Porsche, el Cayenne:

| | Bentley Torcal | Bentley Torcal S | Porsche Cayenne Turbo Electric |

| --- | --- | --- | --- |

| Sistema de tracción | AWD | AWD | AWD |

| Rendimiento | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Par motor | 1.194 Nm | 1.350 Nm | 1.500 Nm |

| Aceleración | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Velocidad máxima | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Autonomía WLTP | no aplica | 600 km | 623 km |

| Capacidad de la batería | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Potencia de carga DC | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Tiempo de carga DC 10-80% | 16 min | 16 min | 16 min |

| Precio | no aplica | no aplica | 165.500 euros |

Para acceder a las características del chasis mencionadas, hay cuatro modos de conducción preconfigurados disponibles. En cuanto a los frenos, el Torcal viene equipado de fábrica con un sistema de frenos de acero, pero también se ofrece opcionalmente un sistema de frenos de cerámica a base de carburo de silicio-carbono (CSiC). Ambos están disponibles con zapatas de freno de diferentes colores.

Inconfundible visualmente: “Un Bentley puro y simple”

Eso nos lleva a la estética del Torcal, que en un Bentley naturalmente presenta ciertas características tradicionales, como el capó largo y anguloso con su distintivo radiador. Esta “parte delantera imponente”, según las palabras de los británicos, también se mantiene en el primer Bentley eléctrico. Aun así, el director de diseño Robin Page habla de la introducción de un nuevo lenguaje de diseño dentro de los parámetros de la marca. El objetivo del Torcal era crear un SUV especialmente plano y elegante que reinterpretara la DNA de la marca, entre otras cosas, mediante tecnología lumínica innovadora. La parte trasera resulta prácticamente minimalista en comparación con la delantera, un principio de diseño que se probó por primera vez en el prototipo EXP 15. Cabe mencionar que el Torcal es el primer Bentley en llevar el emblema de la marca rediseñado para 2025.

Dentro, los clientes encuentran el tablero de instrumentos que sigue inspirado en las alas de Bentley, con elementos de control rugosos y nuevas tomas de aire. Según Bentley, se siguen utilizando deliberadamente botones físicos en la consola central y en el volante. La iluminación la proporciona un techo panorámico personalizable. En cuanto a los materiales, en el interior se utilizan cuero, lana y aluminio, entre otros. Los asientos del Torcal han sido rediseñados por completo por los ingenieros: vienen equipados de fábrica con 16 posiciones eléctricas de ajuste, calefacción, ventilación, reposabrazos ajustables y, por primera vez, una nueva función de masaje. Otra novedad: por primera vez en un Bentley, el banco trasero de tres plazas cuenta con función eléctrica de plegado. En general, el Torcal debe ofrecer mucho espacio en su interior, a pesar de su longitud moderada de cinco metros para un automóvil de lujo, sobre todo para los pasajeros. El maletero...

Su capacidad es de 460 litros, lo que la hace moderadamente espaciosa.

Imagen: Bentley

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¿Qué más? Al lanzarse al mercado, hay cinco diseños de ruedas en diferentes versiones entre los que elegir. La versión básica se ofrece de serie con ruedas de 21 pulgadas; la versión S viene de fábrica con ruedas de 22 pulgadas de diez radios dobles. Existen otras tres versiones de ruedas de 22 pulgadas disponibles como opción adicional.

Actitud de lujo, incluso en los sistemas de asistencia al conductor

A bordo, el Torcal cuenta además, como es lógico, con un potente sistema de sonido (incluido el sistema de audio, los sonidos relacionados con la propulsión y también los sonidos funcionales) y un amplio paquete de asistencia al conductor. La base de este último es un sistema formado por 25 sensores de radar y ultrasónicos, además de cámaras que proporcionan todos los datos necesarios alrededor del vehículo. Más bien una curiosidad son las cuatro puertas controladas por radar, que se abren y cierran automáticamente. “El cierre de las puertas se activa ya sea al abrocharse el cinturón de seguridad a través de la pantalla táctil central”, explica Bentley. La puerta del conductor también puede cerrarse al presionar el pedal de freno.

El Dr. Frank-Steffen Walliser, presidente y director ejecutivo de Bentley Motors, comenta: “El Torcal es un Bentley en todos los sentidos y nace de las manos de personas que ejercen su oficio con pasión y los más altos estándares. Ellos combinan los mejores materiales disponibles y las tecnologías más avanzadas con una tradición de décadas para crear innovaciones pioneras. Para mí, es uno de los mejores Bentleys que jamás han existido.”

Crewe como eje central de la producción

El Torcal se fabricará en la planta tradicional británica de Crewe. La marca aún no ha especificado cuándo entrará el modelo en producción ni cuándo será entregado. Tampoco ha revelado el precio en euros, aunque para el Reino Unido ya se menciona un precio base de 173.300 libras esterlinas (más de 200.000 euros). Lo que sí está claro es que, para fabricar el primer Bentley eléctrico, fue necesario realizar una reestructuración completa de la infraestructura de producción en Crewe: concretamente, el fabricante preparó el edificio más antiguo de la fábrica (“A1”) para montar los primeros modelos eléctricos de Bentley. Además, en 2025 Bentley abrió un nuevo Centro Técnico de Ingeniería cerca de Ortein, donde se llevan a cabo la fabricación de prototipos, pruebas de materiales e integración de software para los futuros vehículos eléctricos.

Se considera seguro que seguirán apareciendo otros automóviles de lujo eléctricos. Aunque la electrificación en Bentley no se llevará a cabo con tanta rigurosidad como se planeaba hace unos años, inicialmente la marca quería cambiar completamente su gama de modelos a propulsión eléctrica para finales de la década dentro del marco de la estrategia “Beyond 100+”. Sin embargo, dado que los vehículos eléctricos en el segmento de lujo resultaron ser difíciles de imponer, la filial de Volkswagen suavizó sus planes: primero se pospuso el plazo hasta 2035 y luego hubo otro ajuste en la estrategia; desde hace un año, los británicos han renunciado por completo a fijar una fecha límite concreta para los vehículos de combustión interna.

No obstante, los vehículos eléctricos seguirán teniendo una alta prioridad en Crewe, como debe demostrar un concept car presentado en julio de 2025 que sirve como modelo a seguir para los futuros Bentley eléctricos. Sin embargo, estarán acompañados por modelos híbridos y también por un modelo de alto rendimiento con motor de combustión interna, en versión casi lista para su producción, en edición limitada.

bentleymedia.com, insideevs.de, autocar.co.uk (precios en el Reino Unido a partir de £173,300)