Al parecer, los vehículos híbridos enchufables pueden ser casi tan fáciles de mantener como los vehículos eléctricos completos.

La submarca de Xiaomi, SkyNomad, se ha lanzado oficialmente con los crossover eléctricos de autonomía extendida N70 y N90.

La marca afirma que estos vehículos no requerirán cambio de aceite durante hasta tres años, o 30,000 kilómetros recorridos con su motor de gasolina.

El motor de gasolina del N70 y el N90 es una unidad de cuatro cilindros turboalimentada de 1.5 litros.

Xiaomi, de China, ha presentado su submarca SkyNomad. Posicionados como una alternativa más orientada a la familia frente a los modelos muy deportivos SU7 y YU7, el N90 y el más pequeño N70 son vehículos grandes y cómodos, diseñados para transportar a las personas con comodidad. Además, no son 100% eléctricos, ya que cuentan con un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros que funciona como extensor de autonomía. Esto convierte a los últimos SUV de Xiaomi en vehículos eléctricos de autonomía extendida, o EREV como se les conoce comúnmente.

El concepto de los EREV ha ganado popularidad tanto dentro como fuera de China, prometiendo las ventajas de un vehículo eléctrico sin la ansiedad por el alcance. Pero siempre ha habido una pregunta importante: en esencia, la mecánica de los vehículos eléctricos es relativamente simple. ¿Con la adición de un motor de gasolina y todos sus cambios de fluidos y partes móviles, serán los modelos EREV más complicados de mantener en comparación con sus homólogos completamente eléctricos?

Aparentemente no, al menos según Xiaomi.

En vísperas del lanzamiento completo de los vehículos crossover SkyNomad EREV, se ha anunciado el plan de mantenimiento del automóvil en la cuenta de Weibo de la marca. Estos vehículos no necesitarán un cambio de aceite hasta el final de su primer año o después de recorrer 10,000 km (6,200 millas). Después de eso, Xiaomi recomienda realizar cambios de aceite y mantenimiento cada 3 años o después de recorrer 30,000 km (18,640 millas) con potencia del motor. Esto es muy similar a Li Auto, que también ha extendido el intervalo entre cambios de aceite a 3 años o 30,000 kilómetros para sus vehículos crossover EREV L8 y L9.

El cambio hacia intervalos de mantenimiento más largos podría reducir la diferencia en los costos operativos entre los vehículos eléctricos y los EREV. Para comparación, los automóviles de gasolina puros o híbridos suelen requerir cambios de aceite cada 3,000-10,000 millas.

SkyNomad N70

Foto de: Xiaomi

A diferencia de un vehículo híbrido regular (sin conexión a corriente), que necesita que el motor se encienda para mover el coche a ciertas velocidades, estos modelos EREV pueden realizar viajes largos con el motor apagado. Dado que los motores están apagados, en teoría no deberían sufrir tanto uso ni desgaste. Probablemente por eso Xiaomi y Li Auto consideran que los intervalos de mantenimiento pueden alargarse. Si conectas regularmente el vehículo a la corriente y no utilizas el motor, existe una gran posibilidad de que llegues al límite de tiempo antes que al límite de millas para el mantenimiento requerido de este vehículo.

Tampoco se trata de un fenómeno completamente nuevo. Cuando tenía mi antiguo Chevrolet Volt del 2015, era muy meticuloso al conectarlo a la corriente. Aunque su autonomía real de 40 millas era insignificante en comparación con los modelos EREV modernos, cargarlo regularmente significó que casi no utilicé el motor durante cerca de un año. Conduje tanto con energía eléctrica que el coche pasó a modo de mantenimiento, en el cual encendía su motor para quemar el combustible antiguo del tanque, hacer circular el aceite por el motor y eliminar cualquier humedad residual acumulada en él o en el aceite. De hecho, el monitor de vida útil del aceite del Chevrolet Volt es lo suficientemente sofisticado como para controlar el uso y las millas recorridas, permitiendo hasta dos años de conducción sin motor o con un uso reducido del mismo antes de recordarle al propietario que cambie el aceite.

SkyNomad N90

Foto de: Xiaomi

No está del todo claro cómo ha logrado Xiaomi alargar los intervalos de mantenimiento. En Li Auto, la marca realizó cambios en el diseño interno de su motor para reducir las posibilidades de oxidación del aceite y contaminación por humedad. También utiliza un aceite especial desarrollado por Shell que permite intervalos de mantenimiento tan largos. Parece que Xiaomi también recomienda un aceite especial. CarNewsChina informa que la marca ha colaborado con Shell para obtener un aceite de baja viscosidad especial.

¿Qué piensa usted?

Pronto llegarán al mercado estadounidense unos pocos vehículos EREV, entre ellos el Scout’s Traveler y el Terra. Me puse en contacto con la empresa para preguntar sobre los intervalos de mantenimiento esperados. Aunque Scout aún no ha anunciado nada, un representante me dijo que los ciclos de mantenimiento más largos son una de las principales razones por las cuales la marca está entusiasmada con sus productos eléctricos y EREV. Se espera un ciclo de mantenimiento más prolongado, pero no sabremos con exactitud cómo será en ese caso hasta que los vehículos estén más cerca de su lanzamiento.

Contáctese con el autor: Kevin.williams@insideevs.com

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