El Epicland X9 se lanzará el 24 de septiembre. Dongfeng y Huawei apuntan al Aito M9 y al Li L9.

Epicland, una nueva marca desarrollada conjuntamente por Dongfeng Motor y Huawei, presentará su primer modelo el 24 de septiembre de 2026. Se trata de un gran SUV de 6 plazas, el X9, cuyo precio en preventa comienza en 299 800 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 171 mil zlotys.

Sobre el papel, parece ser otro ataque de China al segmento de los grandes SUV familiares EREV. Pero aquí hay un elemento adicional: el paquete completo de Huawei, desde la cabina hasta los sistemas ADAS.

Más de 20 mil pedidos al día y un precio a partir de 299 800 yuanes

Epicland X9 inició su preventa el 18 de agosto en tres versiones, con precios que van desde 299 800 hasta 379 800 yuanes. Según el tipo de cambio indicado, eso corresponde aproximadamente a 171-217 mil zlotys.

La marca afirma que en 12 horas recibió más de 16 mil pedidos, y después de 24 horas la cifra superó las 20 mil. Es impresionante, pero recordemos que estamos hablando de una preventa china con beneficios y un pequeño depósito, por lo que la verdadera prueba llegará una vez finalicen los contratos.

El X9 se posiciona como el “flagship familiar” de segunda generación. Sus competidores son claros: el Aito M9 y el Li Auto Li L9, es decir, vehículos grandes, ricamente equipados y diseñados para familias chinas que quieren tenerlo todo a la vez.

Hasta el 24 de septiembre también hay incentivos para quienes realizan pedidos. El cliente recibe una garantía de por vida tanto para el automóvil como para la batería, el motor y la electrónica de control, y el depósito de 2 000 yuanes se considera como si fuera de 5 000 yuanes al momento de la compra. Además, hay prioridad en su producción y entrega.

5,3 metros de longitud, EREV y todo el paquete Huawei

Epicland X9 mide 5.301 mm de longitud, 2.015 mm de ancho y 1.820 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.120 mm. Es realmente un automóvil grande. Incluso el fabricante destaca el ancho del asiento de la tercera fila, que es de 1.101 mm. Es decir, la tercera fila no existe solo “para las fotos”.

El sistema de propulsión es EREV, es decir, eléctrico con extensor de rango. El vehículo cuenta con una batería de 74 kWh, un alcance puramente eléctrico de hasta 465 km y un alcance total superior a 1.500 km. Como es habitual, se trata de valores declarados y en la práctica dependerán del ciclo de medición así como del estilo de conducción.

De serie en todas las versiones se incluyen la cabina HarmonySpace 6 y el sistema de asistencia a la conducción Huawei Qiankun ADS 5. En cuanto al equipamiento, el fabricante anuncia un nuevo LiDAR de Huawei con doble trayectoria óptica, además de 3 LiDARS semiconductores de alta precisión. Suena impresionante, aunque la eficacia de estos sistemas siempre se verifica en la carretera, no en presentaciones.

X9 también utiliza la plataforma Huawei Qiankun Chitu, cuenta con un sistema de suspensión neumática de dos cámaras y un eje trasero giratorio de hasta 14 grados en ambas direcciones. El resultado es un radio de giro de 5,3 metros, muy reducido para un automóvil de este tamaño.

Epicland anuncia un modelo de venta “1+N” y una red de más de 300 concesionarios en 79 ciudades. Un día antes del lanzamiento del X9, es decir, el 23 de septiembre, Aistaland, otra marca desarrollada en colaboración con Huawei esta vez con GAC, también presentará su propio modelo. Huawei ya no es solo un proveedor de pantallas para automóviles; está construyendo todo un miniimperio de marcas.

Si este proyecto mantiene este ritmo tras el inicio de las ventas, pronto compararemos las marcas chinas junto a Huawei entre sí, y no solo con Tesla o BYD. ¿Qué opinan? ¿Tendría alguna posibilidad en Europa un EREV de 5,3 metros con el paquete tecnológico de Huawei?

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