Energica vuelve a funcionar: producción en India y precios un 20% más bajos
Tras la liquidación en 2024, Energica vuelve con un nuevo propietario internacional. La investigación y el desarrollo permanecerán en Italia, mientras que la producción se trasladará a Asia. El objetivo es reducir los precios en un 20%. La primera motocicleta que volverá al mercado será la Experia.
Hemos seguido a Energica hasta el final y ahora acompanamos con gusto este nuevo comienzo. Dos años después de la liquidación judicial, la marca originaria de Modena dedicada a las motocicletas eléctricas de alto rendimiento anuncia su relanzamiento con un nuevo propietario, un modelo de producción diferente y un plan para volver a poner en el mercado toda su gama.
La novedad más importante es el traslado de la producción a Asia, mientras que el diseño, la ingeniería y la investigación y desarrollo seguirán en Italia. Según la empresa, esta decisión permitirá reducir los precios de las motocicletas en aproximadamente un 20%.
Nueva propiedad, tecnología italiana
Quien adquirió Energica fue Energica Pte. Ltd., una empresa con sede en Singapur respaldada por inversores privados internacionales. A la cabeza se encuentra Shivangi Bagri, mientras que la dirección técnica sigue en manos de Giampiero Testoni, Director de Tecnología y miembro del grupo fundador, acompañado por el diseñador Paolo Imeni.
El equipo italiano continuará encargándose del desarrollo de las motocicletas y de la supervisión de los estándares técnicos y de calidad. La producción, en cambio, estará a cargo de plantas en Asia, con el objetivo declarado de controlar los costos sin renunciar a las características que han definido a Energica.
El recorte anunciado en los precios es del 20%, pero habrá que esperar a que se reanude la producción y posteriormente su comercialización para conocer los nuevos precios.
La primera en volver será la Experia
No se sabe cuándo se reanudará la producción, pero el relanzamiento comenzará con la Energica Experia, la motocicleta deportiva de turismo eléctrica pensada también para viajes de larga distancia. Le seguirán progresivamente la deportiva Ego, la naked Eva Ribelle y la EsseEsse9.
Inicialmente, las motocicletas mantendrán las plataformas técnicas ya desarrolladas y homologadas. Las actualizaciones llegarán en una segunda fase, a partir de una nueva batería, con mejoras en autonomía, eficiencia, rendimiento y fiabilidad.
También se prevén versiones más ligeras, fabricadas bajo pedido y con componentes de fibra de carbono.
Vuelven el soporte técnico y los repuestos
Para quienes ya poseen una Energica, la noticia más importante probablemente se refiere al soporte técnico. La nueva dirección de la empresa anunció la reactivación del servicio técnico y del envío de repuestos a los concesionarios en varios países.
El soporte también está disponible en aquellos lugares donde aún no existe un centro autorizado, pudiéndose contactar directamente con el servicio técnico europeo en la dirección service-eu@energicamotor.com.
A partir del 15 de noviembre de 2026 se publicará en la página oficial la lista actualizada de concesionarios y centros de asistencia. Las prioridades comerciales son Italia, el resto de Europa, Estados Unidos y Australia.
También ya está activo Energica ReCharge, un programa que permitirá a los propietarios actuales pasar a las nuevas versiones de las motocicletas cuando estén disponibles.
Una plataforma digital para los propietarios
Entre las novedades anunciadas se encuentra también Energica Owners’ Lounge, una plataforma dedicada a los motociclistas. Incluirá herramientas para organizar salidas, compartir itinerarios, gestionar el mantenimiento y adquirir accesorios.
La función más interesante es Ride Intelligence, un sistema que analizará los datos de conducción para ofrecer información y sugerencias al motociclista. La tecnología estará disponible a través de un dispositivo compatible incluso con las Energica ya en circulación.
Una segunda oportunidad para Energica. Pero, ¿hay demasiada prisa?
El regreso de Energica es una buena noticia para el motociclismo eléctrico. La marca ha contribuido al desarrollo de motocicletas de alta prestación alimentadas por baterías, gracias también a la experiencia adquirida como proveedor exclusivo de MotoE durante cuatro temporadas.
El nuevo propietario pretende conservar este patrimonio tecnológico, pero cambiando radicalmente el modelo industrial. Producir en Asia para reducir los precios puede ser una solución, siempre y cuando se mantenga la calidad y la fiabilidad.
Aún queda por saber cuándo llegarán realmente las primeras motocicletas y cuán competitivos serán los nuevos precios. Porque el regreso de Energica, después de dos años de inactividad, es sin duda una noticia importante. Pero el verdadero desafío comenzará cuando sus motocicletas vuelvan a los concesionarios.
Porque se trata de una cuestión fundamental. Si ya hace dos años muchos motociclistas consideraban que las motocicletas eléctricas aún no estaban lo suficientemente desarrolladas como para representar una verdadera alternativa a las tradicionales, hoy, tras los avances tecnológicos del sector, ¿no sería una decisión precipitada volver a ofrecer básicamente los mismos modelos?
Está bien entonces la reducción de precios, pero ¿no habría tenido más sentido comenzar directamente con productos actualizados, mejorados y tecnológicamente más competitivos? La Experia, por ejemplo, debutó en 2022 y tenía un precio cercano a los 30.000 euros. Incluso suponiendo una reducción del 20%, en 2027 costaría aún unos 24.000 euros. La pregunta es sencilla: ¿cuántos motociclistas estarían dispuestos a gastar esa cantidad por una tecnología que ya tiene cinco años?