La energía es demasiado cara en Italia, Stellantis contraataca
La energía es demasiado cara en Italia. Stellantis, bajo ataque por la nueva solicitud de subsidios laborales, recuerda que este costo nos hace cada vez menos competitivos. La imagen de arriba fue tomada en Mirafiori al inicio de la producción del 500 híbrido.
Energía demasiado cara: “Nosotros invertimos, pero…”
Incluso los grandes grupos industriales, a su manera… también se enfadan. Y Stellantis señala que “lleva un año y medio trabajando en la implementación de un plan ambicioso para fortalecer su presencia industrial en Italia. Con más de una veintena de modelos ya producidos y otros que llegarán“. Un plan que el grupo dirigido por Antonio Filosa describe como “ambicioso debido al contexto, sin duda desfavorable. Se caracteriza por un mercado que se ha reducido en una quinta parte respecto a la época anterior a la pandemia. Además, existe competencia proveniente de fuera de la UE, con condiciones competitivas irrepetibles en Europa, lo que reduce aún más el espacio de mercado de los fabricantes europeos. Con una grave falta de competitividad en Europa, aún más acentuada en países como el nuestro, especialmente en lo que respecta al costo de la energía”.
La nueva 500 (incluso la versión eléctrica) llegará en 2030
Es un ámbito en el que nuestra gobierno ha hecho poco o nada respecto a la energía, posponiendo todo al nuclear del próximo decenio (quizás). Mientras Italia, como se documentó hace unas noches en Presa Diretta de Rai Tre, sigue pagando precios un tercio más altos que Francia y España. A pesar de esto, Stellantis afirma: “Uno tras otro hemos asegurado y revitalizado todas nuestras plantas, comenzando por Mirafiori. A finales del año pasado presentamos el nuevo 500 híbrido, que ya ha permitido aumentar significativamente la producción. Solo en el primer semestre de este año, por ejemplo, produjimos más automóviles que en todo el 2025”. El nuevo 500 no es la única iniciativa en Mirafiori: también hay producción de cajas de cambios electrificadas e-DCT, el primer centro de economía circular y un centro de investigación sobre baterías. A partir de 2030 llegará además la nueva generación.
La entrega de las 500 unidades, incluso las eléctricas, se ha retrasado en varias ocasiones.Hablan los excluidos del bono para cargadores, furiosos: VIDEO
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