ENC lanza ZAVIR, un concepto de autobús eléctrico de Clase 3 diseñado específicamente para el mercado estadounidense.

ZAVIR, una nueva marca de vehículos de carga media de ENC, ha presentado una plataforma de transporte de Clase 3 diseñada específicamente para el mercado estadounidense, con configuraciones eléctricas de batería y eléctricas con extensión de autonomía previstas.

El primer vehículo conceptual ZAVIR se exhibe en la APTA EXPO 2026 en Chicago, que tiene lugar del 5 al 7 de octubre de 2026. Según ENC, la plataforma se ha desarrollado desde cero como transporte especializado y no se basa en una furgoneta de cuerpo estrecho ni en un chasis modificado originalmente diseñado para otra aplicación.

Se estima que su disponibilidad comercial y el inicio de la producción en las instalaciones de la empresa en Jurupa Valley ocurrirán en 2028.

Los operadores han pasado años arreglándose con furgonetas y vehículos modificados que nunca estuvieron diseñados para esta tarea. ZAVIR cambia eso. Diseñamos este vehículo desde cero, teniendo en cuenta los presupuestos reales, a las personas que lo utilizan, lo conducen y se encargan de su mantenimiento, y lo creamos tanto para agencias públicas como para flotas privadas. Ahora lo presentamos para que los operadores puedan ayudar a darle forma antes de que llegue al mercado.

Thomas Allen, Vicepresidente de Ventas de Vehículos de Transporte en ENC

ZAVIR es una marca de ElDorado National (California), Inc. (ENC), el fabricante estadounidense de autobuses pesados para transporte público con sede en Jurupa Valley, California. La nueva marca está destinada tanto a las agencias de transporte público como a los operadores de flotas privadas, con aplicaciones que van desde servicios de transporte especial y rutas universitarias hasta servicios de traslado en aeropuertos y empresas.

El lanzamiento tiene lugar en una nueva fase industrial para ENC, empresa que fue adquirida por Rivaz al grupo REV a finales de 2024. La producción de autobuses se reanudó en 2025 tras una pausa temporal durante el cambio de propietario. Rivaz afirma que desde entonces se han invertido más de 50 millones de dólares en la operación, mientras que ENC busca alcanzar una capacidad de producción anual de 800 a 1,000 autobuses en su planta de Jurupa Valley, con una superficie de 227,000 pies cuadrados.

En abril de 2026, el fabricante consiguió un lugar en el contrato de autobuses de transporte cooperativo del Departamento de Servicios Empresariales del estado de Washington, que abarca autobuses diésel, a GNC, híbridos y eléctricos de 35 y 40 pies. En septiembre, LA Metro aprobó un contrato por 337,7 millones de dólares con ENC para 220 autobuses eléctricos de 40 pies, cuya entrega está programada para comenzar en la primavera de 2028. Sustainable Bus.

Fotos de referencia: video de ZAVIR en su sitio web oficial

El autobús lanzadera ZAVIR se ofrece en configuraciones de piso bajo y piso alto

Se han presentado dos variantes del concepto ZAVIR: un modelo de piso bajo y uno de piso alto. Ambos modelos miden 22 pies (6,7 metros) de largo y 8 pies (2,4 metros) de ancho, ofrecen espacio para hasta 18 pasajeros además de personas de pie y cuentan con acceso para sillas de ruedas a través de una elevadora o rampa.

Según ZAVIR, la arquitectura del vehículo, su sistema de propulsión eléctrica, los sistemas de accesibilidad y el interior para pasajeros fueron diseñados conjuntamente desde el inicio del proceso de desarrollo. El concepto también cuenta con un parabrisas panorámico, iluminación exclusiva, elementos aerodinámicos y una cabina de mando recién diseñada.

La plataforma se está desarrollando para diversas aplicaciones de carga media, como servicios de transporte especial para personas con discapacidad, transporte en campus universitarios, traslados al aeropuerto y servicios corporativos.

A diferencia de una configuración convencional con sección transversal, en la cual el habitáculo del pasajero se combina con un chasis desarrollado por separado, la arquitectura del vehículo de ZAVIR fue diseñada específicamente para su uso como lanzadera. El fabricante afirma que la arquitectura, el sistema de propulsión, los equipos de accesibilidad y el interior se han desarrollado como un vehículo integrado.

ZAVIR de batería eléctrica alcanza 150 millas, REEV más de 450 millas

ZAVIR planea ofrecer dos configuraciones de propulsión. La versión de batería eléctrica tiene un rango estimado de 150 millas y admite carga rápida en corriente continua de hasta 200 kW. Otras especificaciones como la capacidad de la batería y la potencia del motor no se detallaron en el comunicado de prensa sobre el lanzamiento.

También se está desarrollando una configuración de vehículo eléctrico con autonomía extendida, o REEV. Esta versión combina el sistema de propulsión eléctrica con lo que el fabricante describe como un generador a gasolina de alta eficiencia. Puede reabastecerse con combustible estándar y tiene como objetivo una autonomía total de más de 450 millas.

Según ENC, estas dos alternativas de propulsión están diseñadas para satisfacer diferentes requisitos en cuanto a rutas, presupuesto y ciclo de uso.

La empresa destaca que el vehículo exhibido en Chicago sigue siendo un concepto. Sus autonomías, dimensiones, capacidad de pasajeros y otras especificaciones son objetivos de diseño y pueden cambiar durante el desarrollo.

Se planean pruebas del ZAVIR Altoona para 2027

ENC prevé que el transporte ZAVIR finalice las pruebas en Altoona para el programa FTA en 2027. Se espera que las reservas estén disponibles a finales de 2027, mientras que la disponibilidad comercial y el inicio de la producción en la planta de la empresa en Jurupa Valley se estiman para 2028.

En resumen

¿Qué es el transporte ZAVIR?

Es una plataforma de transporte de carga media de Clase 3 diseñada específicamente por ENC para flotas públicas y privadas en Estados Unidos.

¿Qué sistemas de propulsión están planeados?

Sistema eléctrico con baterías, con un rango estimado de 150 millas, y sistema REEV con un rango total esperado superior a 450 millas.

¿Qué tamaño tiene el vehículo?

El concepto mide 22 pies de largo y 8 pies de ancho, con capacidad para hasta 18 pasajeros además de personas de pie.

¿Cuándo se espera la producción?

Las pruebas en Altoona están programadas para 2027, las reservas se realizarán a finales de ese mismo año y la producción comercial se estima para 2028.

“ZAVIR es una apuesta de ENC por el futuro y un paso adelante”, dijo Jason Lee, director ejecutivo de ENC. “Pasamos cincuenta años aprendiendo qué se necesita para fabricar vehículos duraderos, y ahora aplicamos todo ese conocimiento en una marca diseñada para liderar el mercado de vehículos de carga media. Este vehículo conceptual es solo el comienzo; hay mucho más por venir”.

“Los operadores han pasado años conformándose con furgonetas y vehículos modificados que nunca estuvieron diseñados para esta tarea. ZAVIR cambia eso”, afirmó Thomas Allen, vicepresidente de ventas de vehículos shuttle en ENC. “Diseñamos este vehículo desde cero, teniendo en cuenta los presupuestos reales, a las personas que lo utilizan, lo conducen y se encargan de su mantenimiento. Lo hemos creado tanto para agencias gubernamentales como para flotas privadas. Ahora lo presentamos para que los operadores puedan ayudar a darle forma antes de que llegue al mercado”.

“La fabricación de autobuses resistentes te enseña qué sobrevive al uso real y qué falla temprano, ya que lo hemos hecho durante décadas”, dijo Mike Crostic, vicepresidente de operaciones en ENC. “ZAVIR se basa en esa experiencia y en los mismos sistemas de operación y calidad de Jurupa Valley que utilizamos en nuestros autobuses de transporte público, de modo que cuando este shuttle entre en producción, estará listo para cumplir con las exigencias del servicio diario, ya sea público o privado”.