En la versión básica, el Hyundai Ioniq 3 no incluye este equipamiento esencial.
Hyundai ha tomado una decisión radical para la versión de entrada de su Ioniq 3. Y esto no va a gustarle a todos… Este modelo simplemente prescinde del panel de instrumentos frente al conductor. Para conocer su velocidad, autonomía o cierta información sobre la conducción, habrá que mirar la pantalla central.
La búsqueda de costos puede llegar hasta los detalles más evidentes… Con su nueva generación de modelos, Hyundai presenta un habitáculo rediseñado en gran medida alrededor de su sistema Pleos Connect. Pero en algunas versiones de entrada, esta nueva organización también va acompañada de algunas concesiones bastante sorprendentes.
Sin pantalla frente al conductor
Eso es lo que ocurre con el nuevo Ioniq 3. En su versión más económica, el modelo simplemente no cuenta con una pantalla de instrumentos detrás del volante. Por lo tanto, la información que normalmente se muestra frente al conductor, como la velocidad, el alcance restante o los datos de consumo, se agrupa en la gran pantalla central.
Esa decisión recuerda a la tomada por Tesla con los Model 3 y Model Y. En estos dos automóviles eléctricos, tampoco hay un panel de instrumentos instalado detrás del volante y el conductor también debe desviar ligeramente la mirada hacia la derecha para consultar sus datos de conducción. Con el paso de los años, los conductores se han acostumbrado a ello.
Pero Hyundai va aún más allá, ya que la Ioniq 3 tampoco cuenta con pantalla head-up en esta versión. Por lo tanto, aquí hay que elegir la versión Trend por 32 300 € para disponer de un tablero de instrumentos de 9,9 pulgadas detrás del volante. Obviamente, las versiones superiores también cuentan con este equipamiento. Solo la versión Select, por 29 995 €, está desprovista de él.
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De hecho, el Ioniq 3 no es un caso aislado. En Corea del Sur, la nueva Hyundai Avante (o Elantra) también carece de panel digital en algunas versiones. No obstante, los clientes pueden añadir una pantalla de 9,9 pulgadas como opción por 350 000 wons, lo que equivale a aproximadamente 220 euros; algo que no es posible en el Ioniq 3 en Francia.
En un momento en que los fabricantes buscan estandarizar la producción para reducir costos, este es un choice curioso, sobre todo cuando afecta a un elemento que brinda una verdadera seguridad al conducir al permitir mantener la vista en la carretera.