En Alemania, Volkswagen vende más coches eléctricos que de combustión, y eso lo cambia todo.
Volkswagen acaba de superar un hito simbólico. En Alemania, el fabricante recibe ahora más pedidos de sus automóviles 100 % eléctricos que de sus modelos convencionales. Este cambio obliga a la marca a reevaluar la organización de varias de sus fábricas.
Hace unos años, Volkswagen tuvo que lidiar con una demanda insuficiente de sus vehículos eléctricos y fábricas que no funcionaban al máximo rendimiento. Ahora, la situación parece haber cambiado en Alemania. Según Automobilwoche, el fabricante registra ahora pedidos de modelos 100 % eléctricos superiores a los de los automóviles convencionales en su mercado interno.
Más vehículos eléctricos que de combustión
Lamentablemente, Volkswagen no indica la distribución exacta. Por lo tanto, es imposible saber si los vehículos eléctricos representan el 51%, 55% o 60% de los pedidos. Pero Martin Sander, miembro del consejo de administración de Volkswagen encargado de las ventas, confirma que los modelos con batería ahora superan en número a los de combustión en Alemania. ¡Es histórico!
Esta tendencia trasciende incluso el caso de Volkswagen. Según la asociación alemana VDA, los pedidos nacionales de automóviles 100% eléctricos a los fabricantes alemanes aumentaron un 62% en agosto de 2026 respecto al año anterior. Los vehículos eléctricos también representaron el 44% de las nuevas matrículas en ese país durante dicho mes.
El grupo Volkswagen ya había experimentado una marcada aceleración en la primavera. En el segundo trimestre, sus pedidos de automóviles 100 % eléctricos aumentaron en más del 50 % en Europa en comparación con el año anterior.
Lea también
Ventas de automóviles eléctricos: un agosto espectacular en Europa, aquí está el top 10 de las matriculaciones
Volkswagen revisa su programa de producción
Esto cambio comienza a tener consecuencias muy concretas en las fábricas alemanas. En Wolfsburg, donde aún se producen modelos convencionales, algunos equipos que inicialmente estaban previstos finalmente serán eliminados. Por lo tanto, la producción debería mantenerse alrededor de 580 000 vehículos en 2026, frente a los 600 000 previstos.
Por el contrario, el fabricante debe aumentar la producción en sus fábricas dedicadas a la fabricación de vehículos eléctricos. Se prevén al menos dos equipos adicionales en Emden, donde se ensambla el ID.7. En Zwickau, Volkswagen también observa un aumento en las pedidos del ID.3 Neo, la nueva versión del vehículo eléctrico compacto.
Un nuevo impulso con los modelos pequeños
Y esta tendencia podría continuar con la llegada de varios modelos asequibles. La nueva familia de coches eléctricos pequeños del grupo ya ha superado las 100 000 pedidos. Se trata del Volkswagen ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq y Cupra Raval. El Volkswagen Polo eléctrico representa una buena parte de ellos, con 40 000 pedidos.
Lea también
Prueba: 600 km con el Volkswagen ID Polo: ¿un coche urbano eléctrico para dominarlas todas?
Este cambio de situación es bastante espectacular. No obstante, el lado negativo plantea dudas… Según Automobilwoche, Volkswagen gana menos dinero con un coche eléctrico que con un modelo convencional similar. A corto plazo, esta transformación podría afectar la rentabilidad del grupo, incluso si los volúmenes aumentan. Y no se puede decir que la empresa de Wolfsburg cuente con grandes márgenes de beneficio.