Según una encuesta, Elon Musk perjudica más a Tesla que los lazos de BYD con China.
Musk daña la imagen de Tesla en Europa tanto como los vínculos del gobierno chino con BYD perjudican a su marca.
El mayor golpe para la reputación de Tesla proviene de las actividades políticas de Musk y su asociación con Donald Trump.
A pesar de las continuas preocupaciones por sus vínculos con el estado chino, BYD ahora compite con Tesla entre los compradores de vehículos eléctricos en Europa.
Los compradores de automóviles europeos siguen desconfiando de los coches chinos, aunque esa actitud parece estar cambiando ya que varias marcas chinas registran un fuerte y sostenido crecimiento en ventas en todo el continente. Sin embargo, una nueva encuesta sugiere que a los europeos les preocupan más los vínculos de Elon Musk con Tesla que los vínculos gubernamentales de los fabricantes chinos de automóviles.
La actividad política de Musk parece ser una carga aún mayor que su reputación por sí sola. Cuando a los encuestados se les recordaron sus donaciones a Donald Trump, la favorableidad neta hacia Musk pasó de menos 31 a menos 47. La misma información redujo la favorableidad hacia la marca Tesla a menos 42 y la probabilidad de compra a menos 40, lo que constituye el hallazgo más perjudicial para Tesla en la encuesta.
El Informe de Inteligencia sobre Vehículos Eléctricos de julio de 2026, que encuestó a 1.861 consumidores de los 27 países de la Unión Europea, reveló que el 39% de los encuestados afirmó que Musk afectó negativamente su percepción de Tesla. Solo el 13% dijo que su participación en Tesla mejoró su opinión sobre la marca, mientras que otro 35% indicó que no hubo diferencia alguna.
Más sobre esto
La actividad política de Musk parece ser la mayor desventaja. Cuando a los encuestados se les recordaron sus donaciones y apoyo a Donald Trump, la percepción positiva neta hacia Musk pasó de menos 31 a menos 47. La misma información hizo que la percepción positiva hacia la marca Tesla descendiera a menos 42 y la probabilidad de compra a menos 40, lo que constituye el hallazgo más perjudicial para Tesla en toda la encuesta.
También se valoraron negativamente los vínculos de BYD con el gobierno chino, pero con una diferencia mucho menor. Una cuarta parte de los encuestados dijo que esos vínculos redujeron su favorable percepción hacia BYD, mientras que el 12% afirmó que mejoraron su opinión sobre la marca. Esto arrojó una puntuación neta de menos 13, exactamente la mitad de la penalización asociada a Musk.
Esto resultó en una puntuación neta de favorabilidad de menos 13, que es exactamente la mitad de la penalización asociada al nombre de Musk. Esto demuestra que, aunque a los compradores de automóviles europeos se les suele describir como reacios a los vehículos fabricados en China, en realidad existe un espectro mucho más amplio de opiniones.
Esto complica la suposición de que la influencia estatal china es el mayor obstáculo para marcas como BYD en Europa. Aún se trata sin duda de una preocupación importante, pero la encuesta sugiere que la dirección liderazga del jefe de Tesla y sus asociaciones políticas representan en realidad una carga aún mayor.
La imagen de Musk fue negativa en todos los principales mercados de la UE incluidos en el informe. Su grado de favorabilidad osciló entre menos 17 en Polonia y menos 48 en los Países Bajos, con Alemania en menos 42 y Francia en menos 41. En general, el 58% de los encuestados tenía una opinión desfavorable sobre Musk, frente al 27% que lo veía positivamente.
No obstante, el mejor rendimiento de ventas de Tesla en Europa pone en duda este aparente sentimiento negativo hacia la marca. Las ventas en el continente cayeron drásticamente tras la incursión política de Musk, pero Reuters informa ahora que las inscripciones de la empresa están recuperándose, gracias a incentivos, precios más altos del combustible y comparaciones más fáciles año tras año.
¿Qué piensa usted?
Aunque las ventas de Tesla están en aumento en Europa, los resultados de julio variaron drásticamente según el mercado: las matriculaciones interanuales aumentaron un 86% en Francia y un 52% en Dinamarca, mientras que disminuyeron un 97% en Noruega, un 81% en España, un 77% en Italia, un 69% en Portugal y un 60% en Suecia. La aparente concentración de Tesla en mercados con incentivos más fuertes también podría explicar en parte esas fluctuaciones; resulta difícil cuantificar hasta qué punto la reputación de Musk afectó los datos mensuales.
Mientras tanto, BYD, pese a su aparente expansión rápida, sigue siendo en gran medida desconocida en gran parte de Europa; está lejos del nivel de reconocimiento que tiene Tesla. Pero cuando a los encuestados se les pidió elegir entre vehículos de precio similar de las dos marcas, los resultados fueron casi equilibrados: el 29% eligió a Tesla y el 27% eligió a BYD. Entre los consumidores que consideran comprar un vehículo eléctrico, BYD superó a Tesla con una ventaja del 40% frente al 36%.