¿Motos eléctricas con demasiada potencia para los recién titulados?

¿Automóviles eléctricos con demasiada potencia permitidos para los recién titulados? Esa es la duda que plantea un lector de Romagna, especialmente en lo referente a la aceleración. Vaielettrico responde. Para escribirnos: info@vaielettrico.it

¿Automóviles eléctricos con demasiada potencia? “En cuanto a la aceleración…”

“Hola, llevo tiempo siguiendo este foro y me parece que lo que estoy a punto de preguntar nunca ha sido abordado. ¿Creen ustedes que es peligroso permitir que una persona recién titulada conduzca automóviles a los cuales les estaría prohibido acceder si fueran de tipo térmico? Como bien sabemos, los vehículos eléctricos tienen una aceleración con la que los vehículos endotérmicos solo pueden soñar. Por lo tanto, un vehículo cuya potencia está calculada en régimen continuo, y por ende es legal para que lo conduzca una persona recién titulada, estaría en realidad prohibido si fuera de tipo térmico. Saludos”. Marco Bernardini, Lugo(RA)

No es la recuperación la que establece los límites…

Respuesta. Por lo que sabemos, la potencia de referencia para los recién titulados es la indicada en el permiso de circulación en el punto P.2. Aquí se hace referencia a la potencia neta máxima (en kW), es decir, el dato oficial de la potencia del motor. Los recién titulados tienen un límite de potencia calculado sobre este valor (no más de 70 kW/t como relación potencia/peso en vacío, y en cualquier caso no más de 95 kW durante los primeros tres años desde la obtención del permiso). El mayor peso de un coche eléctrico disminuye la potencia específica, es decir, la relación kW/T. Mientras que no se tiene en cuenta la aceleración con par motor, expresada en Nm. Hace algunos años, Quattroruote publicó un artículo en el que se explicaba cómo la versión de motor de combustión interna de algunos modelos estaba prohibida para los recién titulados. En cambio, la versión eléctrica del mismo modelo sí podía conducirse. El mayor peso de un coche eléctrico disminuye la potencia específica, es decir, la relación.

kW/T. Cabe señalar, no obstante, que la ampliación de los requisitos para los recién titulados introducida con la reforma de 2024 ha hecho que el 80% del parque automovilístico sea manejable.

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