Vehículos eléctricos chinos usados: descuentos y alto costo de la gasolina generan un aumento del 280% en Europa
Los automóviles eléctricos chinos usados están ganando terreno en el mercado europeo gracias a precios particularmente competitivos y a las restricciones comerciales que afectan a los vehículos nuevos. Según los datos publicados por China EV Marketplace (CEVM), plataforma especializada en la venta de vehículos chinos, entre enero y septiembre de 2026 las ventas de automóviles usados a clientes de la Unión Europea aumentaron un 280% en comparación con el mismo período de 2025, alcanzando las 7.900 unidades.
En el mismo período, según la empresa, las ventas directas de vehículos nuevos a clientes europeos disminuyeron un 44 %. Se trata de datos relacionados con la actividad comercial de CEVM, no de las matriculaciones totales de automóviles chinos en la Unión Europea. No obstante, este crecimiento indica una posible alternativa para quienes buscan un vehículo eléctrico a precios accesibles, incluso mediante la importación directa desde China.
China EV Marketplace 2025: Xiaomi lidera las importaciones directas a Europa
Derechos de aduana y restricciones cambian las estrategias de compra
El cambio está relacionado con los aranceles introducidos en 2024 por la Unión Europea sobre los automóviles eléctricos de batería nuevos producidos en China, con tasas que alcanzan hasta el 35,3 %. Teniendo en cuenta el arancel aduanero habitual, la carga total puede llegar al 45,3 %. Esto ha favorecido alternativas que no están sujetas a los mismos aranceles compensatorios, como los vehículos eléctricos usados y las híbridas enchufables.
Ahora, según CEVM, incluso el mercado de las híbridas enchufables chinas debe hacer frente a un nuevo límite europeo en las importaciones. Las restricciones a los vehículos nuevos estarían, por lo tanto, reforzando aún más el interés por los vehículos usados.
De hecho, los automóviles eléctricos usados no están incluidos en el ámbito de aplicación de los aranceles compensatorios europeos sobre los BEV nuevos. No obstante, hay que considerar otros costos, también burocráticos, relacionados con la importación, como el transporte, la homologación y la matriculación.
Descuentos de hasta el 40% respecto al precio original
A cambio, se parte de un precio inicial cada vez más atractivo. De hecho, la guerra de precios entre los fabricantes chinos ha reducido los precios de lista de los vehículos nuevos y también ha contribuido a disminuir las cotizaciones de los automóviles de segunda mano.
Según Jakub Geršl, director operativo de China EV Marketplace, el equipo de la empresa con sede en Shanghái encuentra regularmente oportunidades con descuentos significativos. Algunos vehículos con aproximadamente 6.000 kilómetros recorridos se ofrecen a precios un 40% inferiores al precio de lista original en China.
La plataforma afirma tener más de 2.600 automóviles eléctricos usados disponibles en su sitio web, provenientes de marcas como Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk & Co y Avatr.
Para los conductores europeos, la ventaja potencial es evidente: acceder a modelos relativamente recientes, a menudo equipados con tecnologías avanzadas, a un precio significativamente inferior al de un automóvil nuevo. Sin embargo, la comparación debe realizarse sobre el costo total de la operación y no solo sobre el precio publicitado en China.
¿Qué automóviles eléctricos mantienen mejor su valor en China?
El mercado chino también ofrece una indicación de las diferencias en la devaluación de los vehículos eléctricos. Un informe de septiembre de 2026 de la China Automobile Dealers Association (CADA), elaborado en colaboración con Jingzhengu, comparó el valor residual de los automóviles eléctricos después de tres años.
En la cima de la clasificación se encuentra el Tesla Model 3, que mantiene el 61,4% del precio inicial, seguido por el Tesla Model X con el 59,5% y el Tesla Model Y con el 53,9%. Entre los modelos chinos, el BYD Seagull conserva el 50,5% del valor original, mientras que el Zeekr 009 se sitúa en el 49,9%.
Los datos muestran cuán variable puede ser la devaluación de un modelo a otro. Incluso entre los vehículos eléctricos chinos no existe una tendencia uniforme: el precio inicial, la posición comercial y las dinámicas del mercado influyen en el valor residual.
Un centro de entrega en Praga para reducir la espera
Para facilitar las compras, China EV Marketplace anunció la apertura de un centro de entrega en Praga, en la República Checa. Este centro cuenta inicialmente con 20 vehículos que los clientes pueden recoger sin tener que esperar los plazos necesarios para una importación directa desde China, que la empresa indica en aproximadamente tres meses.
Dicho centro representa un primer paso hacia un servicio más cercano a los compradores europeos, para quienes el transporte, los trámites aduaneros y la homologación pueden suponer obstáculos importantes.
No obstante, es fundamental verificar antes de la compra si el vehículo cumple con los requisitos europeos, si es posible matricularlo en el país de destino, cuál es la cobertura de la garantía y si hay asistencia y repuestos disponibles. Un precio de compra muy bajo, por sí solo, no garantiza necesariamente un ahorro equivalente a largo plazo.
Aún queda por determinar cuánto puede crecer este canal y si las instituciones europeas intervendrán en caso de que las importaciones de vehículos usados se consideren un medio para eludir los efectos de las medidas comerciales.
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