En agosto, los electricistas obtuvieron el 29,2 % del mercado europeo. Polonia avanza a toda marcha.
En agosto de 2026, los automóviles eléctricos representaron el 29,2 % de las nuevas matriculaciones en la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la EFTA. Los datos de ACEA e ICCT muestran también una participación del 23,2 % desde enero hasta agosto. Polonia está rezagada y su ritmo de crecimiento se ha ralentizado aún más, ya que su porcentaje bajó del 5,1 % en todo el período analizado al 4,8 % en agosto.
La gasolina y el diésel pierden terreno, pero las híbridas también se hacen con una parte del mercado
Un año antes, en agosto, los vehículos eléctricos ocupaban el 20,2 % del mercado, y su participación después de ocho meses era del 17,7 %. Por lo tanto, el actual 29,2 % solo en agosto representa un aumento de 9 puntos porcentuales. ICCT indica un 23 % redondeado para el período de enero a agosto, mientras que ACEA calcula un 23,2 %.
En agosto, los automóviles de gasolina representaron solo el 18,5 % de las matriculaciones, mientras que los diésel ocuparon el 5,8 %. Por lo tanto, los vehículos eléctricos superaron a ambos tipos de propulsión considerados por separado. Al sumar los datos de gasolina y diésel, la situación es menos impresionante: desde principios de año, los automóviles de combustión interna representaron el 27,9 % según ACEA o el 29 % según ICCT, frente al 23-23,2 % de los vehículos eléctricos.
La tendencia sigue siendo clara. Después de ocho meses del año 2025, la gasolina y el diésel juntos representaron el 35,8 % del mercado europeo. Por lo tanto, han perdido casi 8 puntos porcentuales en un año.
El grupo más numeroso sigue siendo el de los híbridos, a los que también se incluyen los sistemas híbridos blandos en las estadísticas. En agosto, ocuparon el 32,8 % del mercado, y de enero a agosto, el 36,3 %. Un año antes, esa cifra era del 34,7 %. Europa se aleja de las propulsiones tradicionales a combustión interna, pero no todos los compradores pasan inmediatamente a vehículos eléctricos.
BMW electrifica sus ventas, Volkswagen reorganiza su producción
Entre los fabricantes europeos, el Grupo BMW tiene la mayor proporción de vehículos eléctricos. De enero a agosto, los automóviles eléctricos representaron el 30 % de sus ventas, 10 puntos porcentuales más que un año antes. ICCT atribuye este resultado principalmente al interés por el nuevo BMW iX3.
Volkswagen, por su parte, se encuentra en una situación en la que debe reducir la producción de vehículos de combustión interna en Alemania y aumentar la fabricación de modelos eléctricos. Tras el éxito del ID. Polo, la marca ha recibido más pedidos de modelos eléctricos que de vehículos de combustión en su mercado nacional. Este es el primer caso de este tipo en la historia de Volkswagen. Renault 5 también tiene un buen desempeño, siendo uno de los pocos vehículos eléctricos nuevos dirigidos a un segmento de precio más accesible.
Las diferencias entre los países son enormes. En Noruega, los vehículos eléctricos representaron el 98 % de las nuevas matriculaciones de enero a agosto, en Dinamarca el 82 %, en Finlandia el 50 %, en Islandia el 47 % y en Suecia el 43 %. En el extremo opuesto de la clasificación se encontró Croacia con un 4 % de participación. Polonia, con su 5,1 %, está ligeramente por encima y es uno de los pocos países que no aprovecha la ventaja europea.
Hoy Europa puede mostrar simultáneamente un 98 % de participación de vehículos eléctricos en Noruega y un 4 % en Croacia. ¿Qué tendría que cambiar para que el 4,8 % polaco comenzara a acercarse aunque sea a los 23,2 % europeos?
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