“Elektryk” por menos de 27 mil zlotys desde Vietnam. VinFast piensa en Europa
El VinFast VF 2 mide solo 3,09 metros de longitud, tiene cuatro asientos, 41 caballos de fuerza y en Vietnam cuesta lo equivalente a 26 800 złotys. Por ahora es un modelo destinado exclusivamente al mercado local, pero el fabricante vietnamita insinúa cada vez más claramente que un automóvil similar podría encontrar clientes también en Europa. La pregunta es cuánto de su precio excepcionalmente bajo se podría mantener tras la homologación europea.
En resumen:
El mercado europeo es atractivo no solo para los fabricantes de China o Corea
VinFast, el fabricante vietnamita, mira cada vez con más audacia al Viejo Continente
El fabricante acaba de presentar el modelo VF 2 a los clientes vietnamitas
Se trata de un microcoche diseñado para las ciudades concurridas
El vehículo es medio metro más corto que el Fiat 500e
También cuesta diferente en Vietnam. ¿Cuánto? En conversión, aproximadamente 27 mil złotys.
Las primeras entregas a los clientes locales ya están programadas para septiembre
VinFast en versión micro
Europa lleva varios años esperando automóviles eléctricos realmente económicos. Los modelos siguientes cuestan alrededor de 100 mil zlotys, pero ya hay pocos que sean aún más baratos.
La respuesta podría venir de Vietnam. La marca local, VinFast, propone una solución bastante radical. El nuevo VF 2 es un microcoche diseñado principalmente para las ciudades concurridas y en su mercado nacional cuesta 188 millones de dong. Según el tipo de cambio actual, eso equivale a unos 26 800 zlotys.
VinFast VF 2 es realmente pequeño
El VF 2 mide 3090 mm de longitud, 1496 mm de ancho y 1663 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2065 mm. Tiene carrocería de dos puertas, pero en su interior hay espacio para cuatro personas. Para comparación, el Fiat 500e tiene casi 3,63 m de longitud, es decir, es más largo en más de medio metro. El motor de VinFast, ubicado en el eje trasero, desarrolla 41 CV y 65 Nm. La velocidad máxima está limitada a 80 km/h.
La batería tiene una capacidad útil de 18,3 kWh. VinFast declara un alcance de hasta 210 km, pero según la norma NEDC, más antigua y menos estricta, por lo que esta cifra no debe compararse directamente con los valores actuales WLTP de los automóviles eléctricos europeos.
La carga DC alcanza un máximo de 24 kW. La recarga del 10 al 70 % debería durar aproximadamente 34 minutos.
La equipación es básica, pero no del todo austera. Incluye aire acondicionado, pantalla de 7 pulgadas frente al conductor, faros LED, llantas de 13 pulgadas, airbag para el conductor, ABS, control de tracción y distribución electrónica de la fuerza de frenado.
¿Llegará realmente el VF 2 a Europa? Todavía no.
Aquí es necesario hacer una aclaración importante. VinFast no ha anunciado el lanzamiento europeo del VF 2. El coche se ofrece actualmente en Vietnam, y los primeros envíos están programados para septiembre de 2026.
No obstante, la empresa comenzó a hablar públicamente sobre el potencial de estos vehículos fuera de Asia. En un material publicado por VinFast Canada, el fabricante señaló la creciente popularidad de los pequeños vehículos urbanos y el éxito de modelos como el Citroën Ami o el Fiat Topolino. Destacó que la introducción del VF 2 en Europa o Norteamérica “no estaría del todo fuera de lugar”. Sin embargo, aún no existe un plan formal de venta. Se trata más bien de una exploración del mercado que de un anuncio oficial de lanzamiento.
El VF 2 europeo probablemente no costaría 27 mil zlotys.
El precio desde Vietnam llama la atención, pero debemos recordar que el vehículo tendría que obtener la correspondiente homologación europea.
El VF 2 se encuentra entre los microvehículos más sencillos y un automóvil urbano clásico. Es considerablemente más rápido que el Citroën Ami y el Fiat Topolino, cuya velocidad máxima es de 45 km/h, pero los 80 km/h siguen limitando mucho su uso fuera de la ciudad.
La adaptación de la estructura, el transporte, los impuestos, la distribución, la garantía y la creación de una red de servicio elevarían el precio en Europa.
Incluso si el VF 2 subiera de precio de manera muy significativa en comparación con Vietnam, aún podría tener éxito en el segmento entre los microvehículos y los vehículos eléctricos normales más económicos.
Citroën Ami e Fiat Topolino demuestran que esta idea tiene sentido
Hoy en día, los equivalentes más cercanos al VF 2 se encuentran no tanto entre los automóviles clásicos como entre los microvehículos eléctricos.
El Citroën Ami cuesta en Francia desde 8490 euros, es decir, 36 600 zlotys. Tiene dos plazas, un rango de 75 km según el estándar WMTC y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. El Fiat Topolino sigue un concepto similar. En Francia, su precio promocional comienza en 7750 euros, aproximadamente 33 400 zlotys. Su rango también es de 75 km.
El VF 2 ofrece en teoría mucho más: cuatro asientos, una velocidad máxima de 80 km/h y un rango declarado más del doble. Sin embargo, no se sabe si podría venderse exactamente con esta configuración en la Unión Europea.
VinFast tiene solo nueve años
La marca en sí es excepcionalmente joven. VinFast fue fundada en 2017 como parte de Vingroup, uno de los mayores conglomerados privados de Vietnam. Un año después presentó en el salón de París el sedán Lux A2.0 y el SUV Lux SA2.0. Inicialmente, la empresa también fabricaba automóviles de combustión interna, pero posteriormente cambió por completo su estrategia hacia los vehículos eléctricos.
En 2022, VinFast comenzó a establecer sus estructuras en Europa en Alemania, Francia y los Países Bajos, planeando inicialmente crear su propia red de concesionarios. Más tarde cambió de estrategia y cada vez depende más de distribuidores independientes para sus ventas.
Hoy, en la página web alemana de la empresa, el VF 6 cuesta desde 34 990 euros, es decir, aproximadamente 151 mil zlotys, mientras que el modelo más grande VF 8 cuesta 48 490 euros, lo que equivale a unos 209 mil zlotys. VinFast sigue expandiendo su red en Europa, principalmente en Alemania y Francia.
No obstante, la expansión no avanza tan rápido como se había previsto inicialmente. Reuters señala que la empresa ha tenido dificultades para obtener una cuota significativa tanto en Estados Unidos como en Europa. En 2025, VinFast vendió casi 200 mil automóviles a nivel mundial, pero solo el 11% salió de Vietnam.
Un coche eléctrico urbano económico podría ser más fácil de vender que otro SUV
Este vehículo puede tener sentido en el mercado: el VF 2 tendrá ventaja allí donde los SUV más grandes y caros de VinFast se enfrentan a una competencia muy fuerte. Es un automóvil creado principalmente para la ciudad: a 80 km/h no es adecuado para autopistas, pero puede ser suficiente para los desplazamientos diarios.
Por ahora, su debut en Europa sigue siendo solo una posibilidad. VinFast no ha indicado fecha, países de venta ni precio. Sin embargo, esto no está descartado, y el mercado lo espera.
Piotr Sobczyk