Electrificación del transporte: PSNM en la nueva red 4T for Europe de 10 países

En el artículo:

4T for Europe se lanzó el 5 de noviembre de 2026 y reúne think tanks y organizaciones de 10 países europeos

PSNM es miembro fundador y único representante de Polonia en la red

El objetivo es apoyar el transporte para alcanzar la neutralidad climática a mediados de siglo

Al principio, la red se centrará en el transporte por carretera, con la electrificación como herramienta principal

Tesis clave: La Unión Europea marca la dirección, pero los gobiernos nacionales deciden del éxito de la transformación

4T for Europe – electrificación del transporte

El 5 de noviembre de 2026 comenzó oficialmente su actividad la red 4T for Europe, que es una coalición de organizaciones sin ánimo de lucro independientes de diez países europeos. La Asociación Polaca de Nueva Movilidad (PSNM) es uno de sus miembros fundadores y la única organización proveniente de Polonia. La red tiene como objetivo elaborar recomendaciones para los gobiernos, y su tema principal en sus inicios es la electrificación del transporte por carretera como herramienta fundamental para la descarbonización.

¿Qué es 4T for Europe y quiénes forman parte de la red?

El nombre completo de la coalición es Think Tanks for Transforming Transport for Europe (en algunos materiales aparece la variante “in Europe”). Se trata de una red de think tanks independientes y sin ánimo de lucro, es decir, centros de análisis que preparan estudios especializados y propuestas de soluciones para los políticos. La red incluye organizaciones de la República Checa, Dinamarca, Francia, España, Alemania, Noruega, Polonia, Eslovaquia, el Reino Unido e Italia.

Entre los miembros de 4T for Europe se encuentran, entre otros, la alemana Agora Verkehrswende, el francés Institut Mobilités en Transition, la italiana Ecco, la danesa Concito, la española Alinnea, la británica New Automotive, la noruega Norsk elbilforening, la checa Centrum pro dopravu a energetiku (CDE) y la eslovaca Slovak Electric Vehicle Association (SEVA). También se ha unido el International Council on Clean Transportation (ICCT), una organización internacional de investigación dedicada a las emisiones y las regulaciones en el transporte.

Polonia está representada por PSNM. La asociación se define como la mayor organización económica que impulsa el mercado del transporte sostenible en Polonia y en la región de Europa Central y Oriental (CEE). PSNM forma parte de la red desde sus inicios.

La unión marca el rumbo, las decisiones se toman en las capitales

El punto de partida de los miembros de 4T for Europe es sencillo. La Unión Europea ha establecido una dirección general para los cambios, pero la neutralidad climática del transporte solo será posible cuando los gobiernos nacionales adopten políticas complementarias eficaces. La neutralidad climática se refiere a un estado en el que las emisiones de gases de efecto invernadero se reducen al mínimo, y las restantes se equilibran mediante su absorción.

Muchas decisiones clave se toman a nivel nacional y regional, incluso en aquellos casos en que las competencias están compartidas con las instituciones de la UE. Entre ellas se encuentran los impuestos a los vehículos, la política industrial y la dimensión social de la transformación. Según destacan los miembros de la red, para finales de la década los responsables de la toma de decisiones en todos los niveles deberán adoptar decisiones cruciales en estos ámbitos, basadas en datos fiables.

– La creación conjunta de 4T for Europe es para nosotros un paso natural. La electrificación del transporte no es solo una cuestión climática, sino sobre todo de menores costos de movilidad, seguridad energética y competitividad industrial. La Unión Europea marcó la dirección, pero si la transformación tendrá éxito dependerá en gran medida de las decisiones tomadas en los distintos países: desde la tributación de los vehículos, pasando por la política industrial, hasta las soluciones que harán que los beneficios de la movilidad eléctrica estén al alcance de todos los grupos sociales – dijo Aleksander Rajch, miembro de la dirección de PSNM.

Cómo funcionará la red 4T for Europe

Las organizaciones miembros deben intercambiar conocimientos e aportar a los debates la perspectiva de sus países. La lista de tareas es concreta:

comparar las políticas nacionales y buscar soluciones que puedan aplicarse en otros mercados

Realización de investigaciones conjuntas y formulación de recomendaciones conjuntas

Suministro a los responsables de decisiones de pruebas sobre la eficacia de determinados instrumentos

Elaboración de estrategias y enfoques de comunicación conjuntos

Cada organización mantiene su plena autonomía. La red se centra en la implementación de políticas en los países europeos, pero también debe colaborar con socios fuera del continente. Como punto de partida, la prioridad es el transporte por carretera, ya que es el responsable de la mayor parte de las emisiones de gases de efecto invernadero en este sector. No obstante, los miembros también anuncian trabajos orientados a una transformación más amplia hacia un transporte sostenible.

Electrificación del transporte y la industria automotriz polaca

Según los miembros de la red, una transformación bien ejecutada contribuye a la justicia social, al bienestar económico, así como a la autonomía estratégica y la resiliencia a largo plazo de Europa. La electrificación puede reducir los costos de la movilidad, fortalecer la seguridad energética y apoyar el desarrollo a largo plazo. Hay una condición: un paquete de políticas integral y coherente que acelere el desarrollo del mercado y respalde la transformación de la industria.

Desde la perspectiva de Polonia, esto es especialmente importante. Como recuerda el PSNM, el año pasado la producción de automóviles de pasajeros en Polonia registró el peor resultado en más de 50 años, y hablamos de un sector que representa alrededor del 8 % del PIB. La respuesta debería ser la estrategia de transformación de la industria automotriz KOMPAS2035, presentada por el PSNM en colaboración con el sector. El documento prevé un aumento de las exportaciones, la protección de los puestos de trabajo, así como inversiones a gran escala en investigación y desarrollo (I+D) e innovación.

Esta no es la primera vez que PSNM se pronuncia al respecto. En octubre de 2026, tras la conferencia KNM 2026, la asociación publicó 10 recomendaciones que indican cómo Polonia puede acortar la distancia con Europa en el ámbito de la nueva movilidad.

El mercado polaco de la movilidad eléctrica en cifras

Polonia entra en esta red con un mercado que avanza con claridad, aunque aún está rezagada con respecto al Occidente. Según datos citados por PZPM a finales de julio de 2026, en Polonia había registrados 158 365 automóviles completamente eléctricos.

También está creciendo la infraestructura. Según PSNM, de enero a septiembre de 2026 se pusieron en funcionamiento 514 nuevos puntos de carga a lo largo de los tramos polacos de la red TEN-T, es decir, la red transeuropea de corredores de transporte principales. Esto representa más del 90 % más que en los primeros nueve meses del año anterior.

Las cifras muestran claramente por qué Polonia necesita formar parte de una red así. Los países europeos se encuentran en diferentes etapas de electrificación y tienen experiencias distintas en cuanto a subsidios, impuestos y regulaciones. Noruega, representada por la Norsk elbilforening, ya recorrió este camino hace mucho tiempo, mientras que Eslovaquia y la República Checa se enfrentan a desafíos similares a los de Polonia.

– El valor de esta red radica en la posibilidad de comparar qué soluciones realmente funcionan. Los países europeos se encuentran en diferentes etapas de electrificación del transporte y tienen experiencias distintas con los instrumentos de apoyo y las regulaciones. Aportamos al colaboración conocimientos sobre el mercado polaco y la perspectiva de Europa Central y Oriental, y a cambio queremos que las decisiones polacas se basen en soluciones probadas y datos fiables. Los próximos años serán decisivos; es precisamente entonces cuando los responsables políticos necesitan pruebas contundentes, no declaraciones —añadió Aleksander Rajch.

Qué puede cambiar para Polonia gracias a la red 4T for Europe

4T para Europa no tiene poder legislativo y no redactará normativas. Su fuerza radica en el conocimiento: comparaciones, datos y recomendaciones que llegarán a los gobiernos y parlamentos. Para Polonia, esto significa tener acceso a la experiencia de países que están más avanzados en materia de movilidad eléctrica, así como la oportunidad de evitar sus errores, por ejemplo, en la formulación de impuestos sobre automóviles o programas de subsidios.

Por supuesto, hay que recordar que PSNM y sus socios son organizaciones que apoyan abiertamente la movilidad eléctrica, por lo que sus recomendaciones no serán neutrales. No obstante, es difícil refutar la tesis en la que se basa la red. La electrificación del transporte en Europa ya no depende únicamente de Bruselas, sino de lo que hagan las distintas capitales, incluida Varsovia. Y queda poco tiempo para tomar esas decisiones, ya que las elecciones clave tendrán lugar aún antes de que termine la década.

Cyprian Nowak