Clase G eléctrica para 2027 con actualizaciones. Mercedes con mayor autonomía y acceso a la red de Tesla
En resumen:
Mercedes introduce cambios en la Clase G eléctrica para facilitar su uso diario
El modelo G 580 del año 2027 contará con un conector NACS que permite acceder directamente a la red Tesla Supercharger en Estados Unidos
El modelo tendrá un rango ligeramente mayor y tiempos de carga más cortos
Junto con la modernización, también aumentó el precio. El G 580 del año 2027 tiene un precio de 165 200 USD en Estados Unidos
Eso es solo 650 USD más caro que el precio estimado para el modelo en 2026
Ya se han iniciado las reservas en Estados Unidos
Mercedes: Clase G 2027 con importantes mejoras
Mercedes-Benz ha abierto las reservas en Estados Unidos para la Clase G eléctrica de la versión 2027. No se trata de una modernización profunda, pero el conjunto de cambios incluye aspectos relacionados con la carga, la eficiencia energética y el rango.
La novedad clave es el paso al estándar NACS (North American Charging Standard). Gracias a esto, los propietarios de este característico diseño en forma de “cuña” pueden utilizar directamente las cargadores rápidos DC compatibles, incluidos los de la red Tesla Supercharger, sin necesidad de usar un adaptador CCS-NACS.
Mercedes adoptó, sin embargo, una solución bastante inusual, ya que el automóvil cuenta con dos tomas separadas. La toma NACS sirve únicamente para la carga rápida con corriente continua, mientras que la carga por corriente alterna se realiza a través del conector J1772. El fabricante suministrará al mismo tiempo un adaptador que permite utilizar cargadores CCS1 DC, lo que permitirá trabajar con ambos estándares, según indica insideEV.
También hay un aspecto negativo: las personas que deseen utilizar cargadores de corriente alterna equipados con la toma NACS, como el Tesla Destination Charger, deben adquirir por separado el mencionado adaptador NACS-J1772.
Carga más rápida y mayor eficiencia
La potencia máxima de carga DC se mantuvo en 200 kW, pero Mercedes indica que el tiempo de carga del 10 al 80 % se redujo de aproximadamente 32 a 29 minutos. Esto sugiere cambios en el software y la gestión de energía, y no en el propio sistema de carga. La cargadora AC a bordo sigue ofreciendo una potencia de 9,6 kW, según Electric Cars Report.
También se mejoró la eficiencia energética. Según datos de la EPA, el índice de eficiencia aumentó de 62 a 71 MPGe, mientras que el consumo de energía disminuyó de aproximadamente 54 a 48 kWh por 100 millas. Como resultado, el alcance aumentó de 239 a 249 millas, es decir, de aproximadamente 385 a 401 km. Este resultado es notable, ya que la estructura del vehículo prácticamente no cambió. El G 580 sigue siendo un SUV grande y pesado con una silueta angular característica que no favorece ni la aerodinámica ni una eficiencia récord (nota del editor).
Cuatro motores y carácter off-road sin cambios
Desde el punto de vista técnico, la Clase G eléctrica mantiene fiel la concepción anterior. La propulsión está formada por cuatro motores eléctricos síncronos, uno en cada rueda. La potencia total es de aproximadamente 579 CV, mientras que el par máximo es de unos 1165 Nm.
Esta solución permite controlar de forma independiente el par de cada rueda, lo cual es crucial al conducir en terrenos difíciles. Cada grupo motriz está equipado con una transmisión de dos velocidades, y el conductor puede utilizar un reductor destinado a superar obstáculos complicados.
También permanecen a bordo los sistemas G-TURN y G-STEERING. El primero permite casi girar el vehículo alrededor de su propio eje gracias a un control adecuado de las ruedas, mientras que el segundo facilita la maniobrabilidad fuera de carreteras asfaltadas; ya hemos descrito estos sistemas en nuestro portal.
Más de tres toneladas de masa, pero las prestaciones deportivas: la Clase G eléctrica sigue pesando alrededor de 3 toneladas. Aun así, su aceleración de 0 a 60 mph (96 km/h) solo dura 4,6 s. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 180 km/h. Cabe recordar que esta gran masa se debe al uso de una batería integrada en la estructura del chasis, cuatro motores eléctricos y un equipamiento off-road completo. Este también es uno de los motivos por los cuales el G 580 sigue siendo menos eficiente que los SUV eléctricos más aerodinámicos.
Tal como destaca el Electric Cars Report, el objetivo de este modelo no es establecer récords de eficiencia, sino combinar “la estética de la Clase G, importantes capacidades off-road y un sistema de propulsión completamente eléctrico”.
Aumento modesto
Junto con la modernización, también aumentó el precio. El Mercedes-Benz G 580 Electric para el año modelo 2027 cuesta desde 165 200 dólares (incluyendo los costos de transporte). Eso representa 650 dólares más que en el modelo del año 2026.
En resumen, la nueva versión no cambia el carácter de la Clase G eléctrica, pero introduce mejoras que esperan los usuarios de automóviles eléctricos, especialmente de este modelo tan distintivo.
Oskar Włostowski
