Camión eléctrico: Alrededor del mundo en 80 viajes con el eActros
El camionista eléctrico Tobias Wagner quiere recorrer 45.000 kilómetros a través de 30 países en aproximadamente un año con un Mercedes-Benz eActros 600 modificado. Está previsto realizar un máximo de 80 viajes, y para casos de emergencia lleva a bordo una estación de carga móvil Alpitronic.
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El conductor de camiones y YouTuber Tobias Wagner, conocido como “Elektrotrucker”, emprenderá el domingo 20 de septiembre de 2026 un viaje alrededor del mundo en una camión eléctrico de baterías. La partida tendrá lugar a las 11 horas desde el stand de Mercedes-Benz Trucks en la sala 19/20 de la IAA Transportation en Hannover. Su vehículo es un Mercedes-Benz eActros 600 modificado para uso en expediciones. Según Daimler Truck, sería la primera circunnavegación del mundo en un camión de larga distancia eléctrico de baterías.
Está previsto recorrer unos 45.000 kilómetros a través de aproximadamente 30 países en cinco continentes. El viaje debería durar alrededor de un año y permitir hasta 80 cargas, en referencia a la novela clásica de Jules Verne, lo cual también se refleja en el nombre del proyecto: “Alrededor del mundo en 80 cargas”. Además de documentar el uso diario del vehículo, la gira tiene como objetivo principal mostrar dónde ya funciona la carga de vehículos comerciales pesados y dónde todavía existen problemas.
Ruta por cinco continentes
Desde Hannover, la primera etapa pasa por Chequia, Austria, Eslovaquia, Hungría, Serbia y Bulgaria para llegar a Turquía. A partir de mediados de octubre está previsto continuar el viaje por Asia Central y Oriental. Entre los destinos figuran Azerbaiyán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kirguistán, Kazajstán y China; posteriormente se seguirá hacia Laos, Tailandia y Malasia hasta Singapur. También están planeadas etapas en Australia, los EE. UU. y varios países de América Latina.
La ruta aún no está definitivamente establecida y puede cambiar a lo largo de la planificación. En particular, en Asia Central, la búsqueda de lugares donde cargar un camión con una capacidad de batería superior a 600 kWh probablemente constituirá una parte importante de los preparativos. Para los trayectos por mar entre continentes, DHL se encargará del envío del vehículo. La empresa logística también pretende entregar repuestos a lo largo de la ruta por correo. Además, Wagner puede contar con la red internacional de distribuidores y servicio de Mercedes-Benz Trucks.
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Del camión de serie al vehículo de expedición
La base es un eActros 600 fabricado de serie en la planta de Wörth am Rhein, en versión 4×2 con caja de carga. Para el viaje se le realizaron modificaciones en varios puntos: recibió neumáticos individuales, dos soportes para ruedas de repuesto y faros adicionales integrados en el parabrisas. Sobre la caja de carga se encuentra una estructura habitable desarrollada especialmente por el fabricante Bliss Mobil, que sirve como alojamiento para el conductor.
El eActros 600 está en producción desde finales de 2024 y fue elegido como “Camión Internacional del Año 2025”. Anteriormente, Mercedes-Benz Trucks ya había probado este modelo en un viaje de prueba de unos 15.000 kilómetros por 22 países europeos, así como en un recorrido invernal de aproximadamente 6.500 kilómetros por el norte de Europa, en ambos casos con un peso total del remolque de 40 toneladas.
Batería, autonomía y capacidad de carga
El camión es propulsado por un eje de tracción eléctrico desarrollado por la propia empresa. La energía proviene de tres paquetes de baterías con 207 kWh cada uno, lo que suma una capacidad instalada total de 621 kWh. Se utilizan celdas con química de litio-fosfato de hierro (LFP), en las cuales, según el fabricante, se puede aprovechar más del 95 por ciento de la capacidad.
Mercedes-Benz Trucks indica que esta tractora con una carga total de 40 toneladas puede recorrer 500 kilómetros, valor obtenido a una temperatura exterior de 20 grados. En la configuración más económica, se supone que es posible alcanzar hasta 560 kilómetros. No obstante, estos valores solo pueden aplicarse de forma limitada al vehículo de expedición: Wagner circula sin semirremolque, pero sí con una cabina habitable y en trayectos con topografías y condiciones climáticas muy variadas.
La carga se realiza mediante CCS a una potencia de hasta 400 kW. Para las regiones que no cuentan con estaciones de carga rápida adecuadas, Wagner ha instalado a bordo una estación de carga DC móvil de Alpitronic. Esta convierte la corriente alterna proveniente de conexiones eléctricas convencionales, lo que permite una carga a hasta 43 kW. En el caso de una batería de este tamaño, eso significa un tiempo de autonomía de más de diez horas para una carga completa; sin embargo, como solución de emergencia en zonas sin puntos de carga rápida, la estación constituye un elemento fundamental del concepto.
El conductor detrás del proyecto
Tobias Wagner tiene 33 años y es originario de Mühldorf am Inn. Antes de trabajar como conductor profesional, se dedicó a crear puntos de carga para automóviles en su calidad de fundador. Desde 2024, conduce a tiempo completo para la empresa de transporte de Baja Sajonia Nanno Janssen en vehículos eléctricos por numerosos países europeos, y comparte sus experiencias en YouTube. También planea informar regularmente sobre su viaje alrededor del mundo, donde conocerá a clientes, conductores y representantes de la industria.
Según sus propias palabras, quiere averiguar hasta dónde ha llegado realmente el transporte de larga distancia eléctrico, y espera encontrar tanto regiones donde ya funciona bien como aquellas en las que la tecnología choca con sus limitaciones.
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