Los automóviles eléctricos alcanzan casi el 30 por ciento de cuota de mercado en Europa

Foto: Tesla

El mercado europeo de automóviles nuevos registró en agosto de 2026 un total de 828.402 matriculaciones, lo que representa un aumento del 5,2 por ciento en comparación con el mes anterior. Según los analistas de Jato Dynamics, fueron los vehículos completamente eléctricos (BEV) los que mostraron un crecimiento más notable: las matriculaciones de automóviles eléctricos aumentaron un 52,2 por ciento, alcanzando las 242.425 unidades. La cuota de mercado de los BEV pasó del 20,2 por ciento en agosto de 2025 al 29,3 por ciento, logrando así el volumen más alto en ese mes según los datos disponibles.

También los híbridos con conector aumentaron su número, alcanzando un incremento del 13,8 por ciento y sumando 94.474 unidades registradas. En el caso de los híbridos completos, se registraron 104.919 vehículos, un 6,5 por ciento más que el año anterior, mientras que los híbridos ligeros crecieron un 1,0 por ciento, llegando a 174.116 unidades. Por el contrario, los vehículos de combustión convencionales perdieron un 23,4 por ciento y registraron 200.428 unidades, lo que representa un 24,2 por ciento de participación en el mercado.

En la lista europea de los modelos más vendidos, VW ocupó tres de las cuatro primeras posiciones. El T-Roc, el Golf y el Tiguan alcanzaron respectivamente más de 11.000 unidades registradas, siendo el T-Roc el líder con más de 12.000 unidades. El Dacia Sandero ocupó el segundo lugar. El Tesla Model Y alcanzó la sexta posición con 10.096 unidades registradas, convirtiéndose así en el modelo de batería eléctrica mejor posicionado.

Entre los modelos de vehículos eléctricos más vendidos se encontraban, además del Model Y, el Skoda Elroq (9280 unidades registradas), el BMW iX1 (6731), el BMW iX3 (6391) y el VW ID.4 (6303), que alcanzaron cada uno más de 6000 unidades registradas. El Renault 5, el Kia EV2, el Cupra Raval y el VW ID. Polo se consideran modelos más recientes que contribuyeron a la expansión adicional del mercado.

En lo que respecta a los fabricantes, VW siguió siendo la marca más importante en agosto con 82.576 unidades matriculadas, aunque su volumen disminuyó un 4,2 por ciento en comparación con el año anterior. Toyota ocupó el segundo lugar con 56.192 unidades matriculadas y un aumento del 2,8 por ciento, mientras que Skoda logró un crecimiento del 5,4 por ciento, alcanzando las 54.029 unidades. BMW registró 52.479 unidades matriculadas, con un aumento del 2,0 por ciento, y Mercedes-Benz alcanzó las 48.226 unidades, con un incremento del 5,8 por ciento. Kia aumentó sus matriculaciones en un 16,9 por ciento, hasta las 36.765 unidades, convirtiéndose así en la marca con mayor crecimiento entre las diez marcas más registradas en Europa.

Audi registró una disminución del 11,2 por ciento, Dacia perdió el 13,1 por ciento, mientras que Peugeot se mantuvo bastante estable con 33.733 matriculaciones. Los fabricantes controlados por chinos alcanzaron en conjunto 37.809 matriculaciones, lo que representa un 76 por ciento más que en el mes anterior. Entre las marcas con resultados sólidos se mencionan BYD, XPeng, MG, Zeekr, Jaecoo y Omoda.

Alemania se mantuvo como el mercado más grande de Europa con 268.000 matriculaciones. Gran Bretaña y Polonia fueron algunos de los mercados con mayor crecimiento, con un 12 por ciento cada uno, mientras que las matriculaciones en Bélgica y los Países Bajos disminuyeron. En Europa del Norte y Occidental la difusión de vehículos eléctricos de batería era mayor, mientras que los híbridos desempeñaban un papel más importante en Europa del Sur y Oriental. Los vehículos electrificados fueron la principal fuente de crecimiento en la mayoría de los mercados europeos más grandes.

“Agosto fue otro hito importante para la transición a los vehículos eléctricos en Europa”, dice Steffen Michulski de Jato Dynamics. “Los vehículos eléctricos no solo aumentaron su cuota de mercado, sino que también ampliaron aún más su ventaja frente a los vehículos con motor de combustión, alcanzando casi un tercio del mercado. Lo que llama especialmente la atención es que esta dinámica ya no proviene solo de un puñado de pioneros. Desde marcas europeas establecidas hasta nuevos competidores ambiciosos, la carrera ahora es completamente eléctrica y gana cada vez más velocidad”.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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