Análisis de PwC sobre los automóviles eléctricos: “La fase de introducción ha concluido”
Imagen: VW (imagen simbólica)
La transición hacia la movilidad eléctrica se aceleró nuevamente a nivel mundial en el tercer trimestre de 2026. Esto lo muestra el reciente “Electric Vehicle Sales Review” (EVSR) de la firma de consultoría PwC, que analiza la evolución de las matriculaciones en 43 mercados internacionales.
Según este informe, en el tercer trimestre se matricularon en todo el mundo 4,3 millones de vehículos completamente eléctricos (BEV), la mayor cantidad registrada hasta la fecha. Los cinco mayores mercados automotrices europeos, Alemania, Francia, Italia, España y el Reino Unido, mostraron un crecimiento especialmente dinámico: las matriculaciones aumentaron un 66 % en comparación con el mismo trimestre del año anterior, superando por primera vez la marca de 600.000 vehículos de corriente continua.
Con el 27 por ciento, los vehículos eléctricos también alcanzaron un nuevo máximo en cuanto a cuota de mercado. Al mismo tiempo, las ventas de vehículos con motor de combustión interna pura disminuyeron un 27 por ciento y por primera vez cayeron por debajo del 25 por ciento en cuota de mercado. Así, en los cinco mercados clave europeos, ahora más de tres de cada cuatro vehículos nuevos matriculados son eléctricos.
Tras varios trimestres de fuerte crecimiento, las ventas de vehículos eléctricos en Alemania alcanzaron, según el análisis, un nuevo récord de unas 236.000 unidades. El tercer trimestre marca además un punto de inflexión histórico: por primera vez, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos con batería fue del 32 por ciento, superando a la de los vehículos de combustión tradicionales (29 %). Al mismo tiempo, todos los tipos de propulsión eléctrica registraron crecimiento, mientras que los vehículos de combustión siguieron perdiendo cuota de mercado.
China define el ritmo del cambio tecnológico
El desarrollo en China está aún más avanzado: allí, la proporción de vehículos eléctricos de batería alcanzó un nuevo máximo del 49 por ciento en el tercer trimestre de 2026. Además, con 2,5 millones de vehículos nuevos registrados, la República Popular China mostró el volumen de ventas de vehículos eléctricos de batería más alto jamás medido en un tercer trimestre. La cuota de mercado de los vehículos electrificados (NEV) superó el 65 por ciento en cada mes del trimestre, alcanzando un nuevo récord del 66 por ciento en septiembre.
Mientras que hace pocos años los vehículos eléctricos en China eran un producto de nicho, el rápido aumento de sus cuotas de mercado, según PwC, recuerda a los cambios tecnológicos típicos en otras industrias. “Los datos actuales demuestran un avance significativo del automóvil eléctrico; la fase de introducción ya ha finalizado”, afirma el consultor Harald Wimmer.
“Además, la velocidad del cambio tecnológico seguirá aumentando; a menudo ocurre más rápido de lo que se percibe durante la transición. Si observamos el ejemplo de los discos de vinilo, los CD y los servicios de streaming, la tecnología superior se ha impuesto en pocos años, y eso en fases de transición cada vez más cortas. En Europa, el fuerte aumento de los precios de la gasolina actúa como un catalizador, y en aproximadamente dos años ya podría tener motor eléctrico cada segundo coche nuevo vendido.”
A diferencia de Europa y China, el desarrollo en los EE. UU. se está separando cada vez más del resto del mundo. Tras finalizar las medidas de apoyo estatal en el tercer trimestre de 2025, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros descendió al 6 % en el tercer trimestre de este año. Al mismo tiempo, las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 26 %, alcanzando las 649.000 unidades. Por lo tanto, el nivel récord del 10 % en la cuota de mercado de vehículos eléctricos puros del tercer trimestre de 2025 permanece, por el momento, fuera de alcance.
“Los costos energéticos siguen favoreciendo a los vehículos eléctricos”
Los análisis indican que los vehículos eléctricos en Alemania, Estados Unidos y China siguen ofreciendo claras ventajas económicas en cuanto a los costos de energía frente a los vehículos de gasolina y diésel. Esta ventaja es especialmente notable para quienes pueden cargar en casa o en el lugar de trabajo. En Alemania, con un presupuesto de energía de 100 euros y un alto porcentaje de carga en casa, se pueden recorrer más del doble de kilómetros con un vehículo eléctrico que con un vehículo de gasolina similar.
“El caso de negocio económico de los vehículos eléctricos se vuelve cada vez más sólido para el consumidor”, dice el consultor Steven van Arsdale. “Nuestro análisis muestra que los usuarios de vehículos eléctricos en todos los mercados analizados ya hoy conducen con un costo significativamente menor que con un vehículo de gasolina o diésel. Al mismo tiempo, cabe señalar que los menores costos operativos por sí solos no son suficientes para vender un automóvil. Lo decisivo sigue siendo la combinación de una oferta de productos atractiva, acceso a puntos de carga y precio. Sin embargo, los datos actuales del mercado demuestran claramente que las condiciones económicas para la movilidad eléctrica siguen mejorando y fortalecen aún más la posición competitiva de los vehículos eléctricos”.
¿Ha encontrado errores? Por favor, háganoslo saber
por correo electrónico
al respecto. ¡Gracias!
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
Interacciones de los lectores