El subsidio para la compra de vehículos eléctricos provoca un auge, pero se teme una caída tras su finalización
Foto: Mercedes‑Benz
El mercado alemán de automóviles particulares está experimentando actualmente un crecimiento que, según Constantin Gall, experto en movilidad de la firma consultora EY, debe considerarse como un “crecimiento aparente”. Este crecimiento está causado principalmente por incentivos estatales para las compras, explicó en una conversación con Automobilwoche. La prima por la compra de vehículos eléctricos está impulsando actualmente el mercado de automóviles nuevos y generando un auge en la demanda de vehículos eléctricos, aunque este efecto depende de que continúen los incentivos. Tras su finalización, se amenaza con una disminución en las matriculaciones.
A pesar del crecimiento en el sector de los automóviles eléctricos, las matriculaciones en julio estuvieron un 19,4 por ciento por debajo del nivel de 2019. EY pronostica para todo el año un crecimiento del mercado de aproximadamente un 3 por ciento con respecto a 2025, aunque el nivel de ventas probablemente seguirá estando unos 18 por ciento por debajo del año anterior a la pandemia.
Los fabricantes internacionales se benefician enormemente del auge de los automóviles eléctricos. Según datos de la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos Automotores (VDIK), en julio casi la mitad de todos los automóviles eléctricos nuevos matriculados pertenecían a marcas internacionales. Las ventas de vehículos eléctricos de estos fabricantes aumentaron un 93,7 por ciento, alcanzando las 38.824 unidades, lo que corresponde a una cuota de mercado récord del 49,4 por ciento en el segmento de vehículos eléctricos. La presidenta de VDIK, Imelda Labbé, considera que esto es consecuencia de la amplia oferta de automóviles eléctricos asequibles: “La sólida gama de vehículos eléctricos económicos en el segmento de entrada es muy bien recibida. Actualmente, los fabricantes internacionales suministran uno de cada dos vehículos eléctricos en Alemania”.
Los proveedores chinos son los que muestran un desarrollo especialmente dinámico entre los importadores. Según EY, las ventas de los fabricantes chinos aumentaron un 85,5 por ciento en julio, lo que elevó su participación de mercado del 3,9 por ciento del año anterior al 7,1 por ciento. En contraste, el volumen de los fabricantes alemanes disminuyó ligeramente, del 61,3 por ciento al 60,6 por ciento.
Un aumento especialmente significativo se observó en el fabricante chino BYD, cuyas matriculaciones subieron un 365 por ciento hasta alcanzar las 5240 unidades, lo que le permitió obtener una participación de mercado del dos por ciento. También otros proveedores más recientes como Leapmotor o XPeng registraron altas tasas de crecimiento.
Según EY, las perspectivas para el mercado automotriz alemán siguen siendo mixtas. Una economía débil, altos costos energéticos y incertidumbres geopolíticas afectan por igual a los hogares y a las empresas. Además, la presión competitiva debido a la expansión de los fabricantes chinos en Europa está aumentando.
El experto del sector Gall considera que, a medio plazo, los fabricantes alemanes tienen la oportunidad de recuperar cuotas de mercado. Gracias a nuevos modelos eléctricos de entrada que deberían aparecer a finales de este año y con mayor intensidad en 2027, su posición en el segmento de mayor volumen debería mejorar.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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