Los automóviles eléctricos se vuelven de repente populares en Rusia por la escasez de gasolina
Las ventas de automóviles eléctricos en Rusia reciben un impulso desde una dirección inesperada. Mientras la gasolina escasea en algunas partes del país, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron casi un 118 por ciento este verano. La transición energética rusa cuenta así con un líder de campaña bastante inusual: la gasolinera.
Los automóviles eléctricos en Rusia se benefician de la escasez de combustible
Rusia enfrenta escasez de gasolina. Suena un poco como los Países Bajos sin electricidad, pero este verano se convirtió en realidad. Ucrania inició ataques contra las refinerías de petróleo rusas a partir de junio. Como consecuencia, varias refinerías tuvieron que detener o reducir temporalmente su producción. A finales de agosto, según fuentes del sector petrolero, la producción de gasolina en Rusia solo alcanzaba aproximadamente el 70 por ciento de la demanda interna.
Eso provocó en diferentes regiones rusas bombas vacías, restricciones en las ventas y largas colas en las gasolineras. Algunos conductores tuvieron que buscar durante horas antes de poder repostar en algún lugar. Aquellos que hasta ese momento no habían mostrado mucho interés por un cable de carga, de repente tuvieron un argumento bastante práctico para considerarlo.
Es tentador establecer una relación directa entre esto y las ventas de automóviles eléctricos en Rusia. Sin embargo, debemos ser cautelosos al respecto. Por lo general, un coche nuevo no se compra el día en que la gasolinera local se queda sin combustible. Autostat ya señaló esto a principios de este verano: entre la primera idea de reemplazar un coche y la compra real pueden pasar fácilmente dos a tres meses.
Las ventas aumentan en tres meses un 118 por ciento
Aun así, las cifras son llamativas. Entre junio y agosto se vendieron en Rusia 26.543 automóviles completamente eléctricos y híbridos enchufables nuevos. En los mismos tres meses de 2025, esa cifra fue de 12.187. Eso representa un aumento del 117,8 por ciento.
No obstante, hay una importante matización. No se trata solo de automóviles completamente eléctricos, sino de los BEV y híbridos enchufables juntos. Quien solo mire la cifra total podría pensar fácilmente que la población rusa ha rechazado masivamente los motores de combustión. Todavía no se ha llegado a ese punto.
Eso también se evidencia en las cifras de la primera mitad de este año. Según el investigador del mercado Autostat, se vendieron 30.730 nuevos híbridos enchufables, un 132 por ciento más que un año antes. Las ventas de automóviles completamente eléctricos en el mismo período ascendieron a 4.606 unidades, lo que representa solo un 4,7 por ciento más que en la primera mitad de 2025.
Por lo tanto, los híbridos enchufables son responsables de una gran parte del esfuerzo detrás de esos impresionantes índices de crecimiento. En realidad, eso no es tan sorprendente. En un país donde las distancias son enormes y la red de carga pública fuera de las grandes ciudades sigue siendo limitada, un automóvil que puede cargarse tanto como repostar ofrece una solución intermedia atractiva. Sobre todo cuando esto último de repente deja de ser algo tan sencillo.
Los automóviles eléctricos en Rusia provienen principalmente de China
Quien en Rusia busca actualmente un coche eléctrico o híbrido enchufable, llega casi automáticamente a la tecnología china. Muchos fabricantes europeos, estadounidenses, japoneses y surcoreanos han reducido drásticamente sus actividades en Rusia desde 2022 o las han detenido por completo. Los fabricantes de automóviles chinos aprovecharon con gratitud el espacio liberado.
Marcas como Voyah, Geely, Avatr, Zeekr y Li Auto se han vuelto mucho más visibles gracias a esto. También sigue creciendo la importación desde China. Solo en julio, según Autostat, se importaron 32.700 automóviles de pasajeros nuevos directamente desde China a Rusia, un 63 por ciento más que en julio de 2025. En particular, la exportación de los NEV chinos, término genérico para coches eléctricos y diversos tipos de modelos híbridos enchufables, crece con fuerza.
Quien quiera ver a qué ritmo la industria china sigue desarrollando nuevos modelos eléctricos, también puede consultar nuestros artículos sobre los últimos automóviles eléctricos de China. La oferta allí cambia actualmente más rápido de lo que algunas marcas europeas actualizan sus sistemas de infoentretenimiento.
Evolute es rusa en la matrícula, china por dentro
También resulta interesante el papel de Evolute. La marca se presenta en Rusia como fabricante nacional y ensambla automóviles en Lipetsk. Sin embargo, la influencia china es difícil de pasar por alto. El actual Evolute i-JOY se basa en el Dongfeng Nammi 06. Por cierto, se trata de un automóvil diferente al de la primera generación i-JOY, que aún compartía su base con el Dongfeng Fengon E3.
El i-JOY más reciente se fabrica localmente y, por lo tanto, beneficia de las medidas de estímulo rusas. Al comprarlo a través de un programa de crédito participante, el apoyo estatal asciende hasta al 35 por ciento del precio recomendado, con un límite máximo de 925.000 rublos (¡9.300 €!). Por eso, Evolute lo anuncia a un precio desde 2,199 millones de rublos (22.200 €), mientras que el precio de venta recomendado es de 3,124 millones de rublos (31.550 €).
Eso ayuda a explicar por qué Evolute ha tenido tanto éxito. Según Autostat, en la primera mitad de 2026 la marca fue líder del mercado entre los automóviles completamente eléctricos nuevos en Rusia. El i-JOY, con 1.350 unidades vendidas, incluso fue el modelo eléctrico más vendido del país.
Todavía no hay una revolución eléctrica
A pesar de todo el crecimiento porcentual, el mercado de enchufes en Rusia sigue siendo pequeño. Según Autostat, el 1 de julio de 2026 había aproximadamente 229.800 automóviles completamente eléctricos e híbridos enchufables en circulación. Eso representa solo alrededor del 0,5 por ciento de un parque automotor de 47,74 millones de vehículos. Además, el 63 por ciento de esos 229.800 automóviles son híbridos enchufables y solo el 37 por ciento son modelos completamente eléctricos.
Eso deja claro cuán relativo es el actual impulso de crecimiento. Los automóviles eléctricos en Rusia se están volviendo más atractivos, pero la infraestructura de carga, las largas distancias y los inviernos fríos siguen siendo obstáculos serios. Especialmente fuera de las grandes áreas urbanas, un automóvil completamente eléctrico no es una opción obvia para todos.
Al mismo tiempo, aumenta el uso de las estaciones de carga. En las estaciones de Rosatom dentro del programa de carga de Moscú, ya se llevaron a cabo más de 110.000 sesiones de carga en los primeros seis meses de 2026. Solo en junio hubo unas 2.000 sesiones adicionales en comparación con mayo. Por lo tanto, la infraestructura crece al mismo ritmo, aunque partiendo de una base relativamente modesta.
Una bomba de gasolina vacía resulta ser un argumento de venta convincente
Aún queda por ver si el mercado ruso de vehículos eléctricos seguirá creciendo tan rápidamente a largo plazo. Tan pronto como la disponibilidad de combustible se normalice, parte del interés adicional podría desaparecer. Además, los concesionarios advierten que precisamente la escasa oferta de automóviles eléctricos e híbridos podría frenar un crecimiento futuro.
Aún así, este verano muestra algo interesante. Los consumidores no necesitan ser convencidos por políticas climáticas, beneficios fiscales o folletos atractivos para optar por los vehículos eléctricos. A veces, basta con ver una fila de veinte coches frente a una gasolinera.
La ironía es difícil de pasar por alto. Rusia se cuenta entre los mayores productores de petróleo del mundo, pero precisamente los problemas en su propio suministro de combustible hacen que más rusos miren hacia los automóviles eléctricos. En Rusia, la escasez de gasolina resulta ser por el momento más efectiva que cualquier campaña de marketing.
Texto: Marc Verweij