Electrificación en la construcción vial: Proyecto de investigación muestra las posibilidades y limitaciones técnicas

Imagen: Volvo CE (imagen simbólica)

El proyecto de investigación VoltaVia demuestra que una electrificación generalizada de grandes obras viales es técnicamente posible hoy en día bajo las condiciones analizadas. Según sus responsables, existen modelos eléctricos disponibles para hasta el 86 por ciento de las categorías de maquinaria necesarias. Sin embargo, hay limitaciones en cuanto a la potencia continua, el tiempo de funcionamiento, las necesidades de carga y la flexibilidad de uso, así como en maquinaria especial como alimentadoras y fabricantes de encofrados deslizantes.

Un desafío fundamental es el suministro de energía, ya que en las obras viales suele faltar conexión a la red de alta capacidad. Mientras que para proyectos a gran escala que duran varios años se pueden utilizar conexiones de media tensión propias, las obras más cortas o que se realizan en zonas móviles necesitan principalmente sistemas de suministro portátiles. VoltaVia ha desarrollado métodos de cálculo y verificación que tienen en cuenta, entre otros aspectos, la demanda energética, las zonas de carga, los picos de consumo, la logística y los requisitos de seguridad.

Las máquinas de construcción eléctricas suelen ser más caras que los modelos convencionales, pero pueden tener costos de energía, mantenimiento y reparación más bajos. Su rentabilidad depende, entre otros factores, del nivel de utilización, las horas de funcionamiento, los precios de la energía y los costos de infraestructura. Al mismo tiempo, la baja demanda, la escasa disponibilidad en el mercado y la falta de incentivos económicos dificultan su difusión.

Nuevos criterios de adjudicación buscan impulsar la electrificación

Para las licitaciones públicas, VoltaVia desarrolló un índice de electrificación cuyo objetivo es favorecer conceptos de maquinaria con menores emisiones. Se evalúan las características de accionamiento, la cantidad y la importancia de las máquinas utilizadas en el proceso de construcción, y no la reducción real de CO₂ demostrada. Este índice debe servir inicialmente como criterio de adjudicación y, posteriormente, evolucionar gradualmente hacia un valor mínimo obligatorio, sin prescribir tecnologías de accionamiento específicas ni excluir por principio a las máquinas convencionales desde el inicio.

Según el proyecto, los requisitos para una expansión más amplia del mercado son condiciones políticas fiables a largo plazo y una demanda predecible. Se pretende que los requisitos crecientes anunciados con antelación respalden las inversiones en máquinas electrificadas y sistemas de suministro. Para ello, se recomiendan objetivos verificables para la reducción de CO₂ o para aumentar la proporción de procesos de construcción con bajas emisiones.

La demanda de energía en las grandes obras viales está pasando gradualmente de los combustibles fósiles a la electricidad y, a largo plazo, al hidrógeno producido de forma renovable. El cálculo del proyecto considera que la demanda adicional de electricidad a nivel nacional es en principio manejable, aunque sigue siendo crucial garantizar un suministro local y oportuno de potencia suficiente. Una evaluación ecológica exhaustiva debe tener en cuenta, además del funcionamiento de las máquinas, también los ciclos de vida de estas y de las instalaciones de suministro, la producción de materiales, el transporte de materiales y otras fases del ciclo de vida de la infraestructura vial.

VoltaVia recomienda integrar gradualmente los enfoques desarrollados para maquinaria, suministro de energía y evaluación en las licitaciones habituales de construcción vial, en lugar de limitarlos a proyectos de demostración. La experiencia práctica adquirida debe contribuir al perfeccionamiento y unificación de los requisitos. Su aplicación temprana debe fortalecer la demanda y la seguridad en la planificación, apoyar la creación de estructuras de suministro adecuadas y establecer de forma duradera la electrificación en la práctica de la construcción vial.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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