Un nuevo estudio revela que los camiones eléctricos son más económicos de operar que los diésel en la mayoría de los mercados, y en algunos ofrecen un período de recuperación de la inversión de dos años.

Un nuevo estudio importante ha revelado que los camiones eléctricos son cada vez más económicos de operar en comparación con sus homólogos diésel, con ahorros que pueden llegar hasta los 100.000 euros en algunos países.

El nuevo estudio realizado por la organización europea Transport & Environment (T&E) mostró que el costo total de propiedad (TCO) de los camiones eléctricos era menor que el de los camiones diésel en seis de los nueve principales mercados de la UE. Estos seis mercados representan el 46 por ciento de todos los nuevos camiones pesados vendidos en la UE.

En los Países Bajos y Alemania, los ahorros pueden alcanzar los 100.000 euros y los 85.000 euros respectivamente en cinco años, siendo que los camiones eléctricos se amortizan en solo 2 años.

Al operar un camión eléctrico fabricado en China, los ahorros en cinco años en los Países Bajos aumentan a 128.000 euros, en parte gracias a su precio más bajo.

Y teniendo en cuenta otro shock en los precios del diésel debido a las condiciones en el Estrecho de Ormuz, los ahorros con los camiones eléctricos fabricados en Europa podrían aumentar rápidamente hasta 123.000 euros y 106.000 euros respectivamente en los Países Bajos y Alemania.

T&E también espera que para 2030 los camiones eléctricos puedan ser más económicos de operar en los nueve países de la UE analizados, con medidas políticas específicas, incluso cuando se reduzcan o eliminen los subsidios para la compra de vehículos.

“Los camioneros europeos están en primera línea de la crisis del diésel”, dijo Stef Cornelis, director de carga y flotas en T&E.

“Nunca ha habido un momento mejor para pasar del diésel a la electricidad, pero necesitamos que los fabricantes de camiones y los gobiernos los apoyen en hacerlo.”

T&E pide a la UE que ayude a acelerar la transición hacia camiones eléctricos mediante tres medidas políticas clave, comenzando por mantener la rigurosidad de las normas de CO2 para vehículos pesados, que establecen una reducción del 43 por ciento para 2030.

Ese objetivo se considera “fundamental” para garantizar que los fabricantes de camiones sigan ofreciendo más modelos eléctricos, lo cual permite lograr las economías de escala necesarias para seguir bajando los precios.

T&E también solicita a la UE que amplíe el sistema de peajes basado en las emisiones de CO2 en Italia, Francia, España y Portugal, así como que exima a los camiones de cero emisiones de los cargos por peaje hasta 2031.

Los gobiernos nacionales también deben seguir brindando apoyo financiero tanto a las estaciones de carga públicas como privadas, al tiempo que aceleran la modernización de las redes eléctricas y la emisión de permisos correspondientes.

“Los fabricantes de camiones en Europa deberían concentrarse plenamente en aumentar la escala de producción de camiones eléctricos para reducir sus precios iniciales, en lugar de seguir intentando cambiar las regulaciones”, agregó Cornelis.

“Todo inversor en el ecosistema de los camiones eléctricos necesita políticas estables, no cambios constantes. Mantener los estándares de CO2 será crucial para que la industria de camiones europea pueda competir con los camiones eléctricos chinos y el Tesla Semi, evitando que se repita lo que ocurrió en la industria automotriz”.