Los automóviles eléctricos lideran el mercado del Reino Unido tras un aumento del 54% en las matriculaciones en octubre

Según cifras provisionales de New AutoMotive, los automóviles eléctricos de batería fueron la categoría más importante en el mercado de automóviles nuevos del Reino Unido en octubre, con 49,155 registros que les otorgaron una participación del 31,8%.

Los registros aumentaron un 53,7% en comparación con octubre de 2025, casi el doble que el ritmo del mercado automotriz en general, lo que llevó a la organización de investigación a instar a los ministros a mantener el mandato de vehículos de cero emisiones tras el cierre de la consulta gubernamental sobre esta política.

Estas cifras elevan el total de registros de vehículos eléctricos de batería a 522,195 en los primeros diez meses de 2026, lo que representa un aumento del 27,3% respecto al mismo período del año anterior. Su participación ha alcanzado el 26,5%, por encima del 24,6% estimado por New AutoMotive como requisito efectivo del mandato, una vez tenidas en cuenta las flexibilidades en el cumplimiento de las normas.

“Casi uno de cada tres automóviles nuevos vendidos en octubre era completamente eléctrico, más que cualquier otro tipo de combustible, y las ventas de vehículos eléctricos han aumentado en más de la mitad respecto al año pasado”, dijo Ben Nelmes, director ejecutivo de New AutoMotive.

“La normativa sobre vehículos eléctricos está funcionando. Dado que el costo de vida ocupa un lugar prioritario en la agenda política, los ministros deberían mantener una política que haga que los automóviles más económicos estén al alcance de millones de hogares”.

La diferencia entre el objetivo establecido oficialmente y el requisito efectivo estimado es significativa. El objetivo oficial para los automóviles en 2026 es del 33 %, pero los fabricantes pueden recurrir a flexibilidades, incluidos créditos generados por las menores emisiones de CO₂ de sus ventas de vehículos de combustión restantes, para cumplir con sus obligaciones.

New AutoMotive calcula su objetivo efectivo utilizando las calificaciones de CO₂ de los automóviles recién registrados que no son de cero emisiones. Su análisis indica que el mercado en su conjunto cuenta con más créditos de los necesarios para cumplir con los requisitos, aunque estos están distribuidos de manera desigual entre los fabricantes.

El grupo fabricante de Hyundai alcanzó un excedente estimado de créditos durante octubre, mientras que el grupo de BMW se encontraba prácticamente al nivel de sus necesidades. Según el seguimiento, Stellantis, Nissan, Volkswagen, Tata, Toyota, Mazda, Ford y Mercedes permanecieron en déficit. No obstante, Volkswagen y Stellantis redujeron sus déficits durante el mes.

Estas estimaciones describen la situación teniendo en cuenta que faltan dos meses para que finalicen las inscripciones. Un excedente general del mercado no implica necesariamente que todos los fabricantes hayan cumplido con sus obligaciones anuales, ya que las empresas individuales pueden recurrir al mercado de crédito para subsanar las deficiencias.

La consulta sobre la revisión de los mandatos gubernamentales finalizó el 23 de octubre. Se buscaron opiniones sobre los objetivos anuales, las flexibilidades en el cumplimiento y posibles cambios en el marco regulatorio. New AutoMotive sostiene que los resultados de octubre refuerzan la necesidad de mantener la política en lugar de debilitarla.

El Departamento de Transporte ha enmarcado la revisión con el objetivo de mantener una transición práctica para la industria en medio de difíciles condiciones económicas globales, interrupciones en la cadena de suministro e incertidumbre arancelaria. Afirma que esta medida tiene como finalidad apoyar la inversión y la competitividad, al tiempo que se mantienen los compromisos existentes de eliminación gradual para 2030 y 2035.

Melanie Lane, directora ejecutiva de la empresa de carga Pod, dijo que las cifras demuestran la importancia del costo, las opciones y de hacer que los vehículos eléctricos sean una decisión sencilla para los conductores.

“Lo último que necesita el mercado ahora es otro cambio en los objetivos regulatorios, cuando el marco actual está creando claramente las condiciones adecuadas para realizar el cambio”, dijo ella.

El mercado de automóviles nuevos en octubre creció un 26,9%, alcanzando 154.407 matriculaciones. Los híbridos no enchufables representaron 42.506 vehículos, es decir, el 27,5%, seguidos por los automóviles a gasolina con 33.811 unidades, lo que corresponde al 21,9%. Los híbridos enchufables tuvieron 22.589 matriculaciones, lo que representa el 14,6%, mientras que los diésel sumaron 6.346 vehículos, equivalente al 4,1%.

Las matriculaciones de híbridos enchufables crecieron ligeramente más rápido que las de automóviles eléctricos de batería, con un aumento del 55%. Sin embargo, su volumen siguió siendo menos de la mitad del de los modelos completamente eléctricos. Las matriculaciones de automóviles a gasolina y diésel también aumentaron en octubre, pero su crecimiento mucho más lento hizo que ambos perdieran cuota de mercado.

A lo largo del año hasta la fecha, la situación es diferente: las matriculaciones de automóviles a gasolina han disminuido un 12,7% y las de diésel un 14,3%. Los híbridos no enchufables siguen siendo la categoría más importante en estos diez meses, representando el 31,5% de las matriculaciones, por delante de los automóviles eléctricos de batería.

Gurjeet Grewal, director ejecutivo de Octopus Electric Vehicles, atribuyó el rendimiento del mercado de vehículos eléctricos a la creciente variedad de opciones y a la competencia.

“Para mantener este impulso, el gobierno debe ofrecer una dirección constante mientras los fabricantes siguen innovando y presentan vehículos eléctricos asequibles para todo tipo de conductores”, dijo.

Kia lideró el mercado de automóviles eléctricos a batería en octubre, por delante de BMW, Volkswagen y BYD. Tesla registró solo 235 vehículos durante ese mes, tras lo que New AutoMotive describió como un aumento significativo en septiembre, pero mantuvo su liderazgo a lo largo del año.

Con 49,782 registros, Tesla representa el 9.5% del mercado de vehículos eléctricos a batería hasta ahora en 2026. Kia le sigue con 36,164 unidades, lo que representa el 6.9%, por poco por delante de BYD con 35,626 unidades y un 6.8%. Los registros de vehículos eléctricos de Kia han aumentado un 78.5% en comparación con el mismo período del año pasado.

El crecimiento también ha sido desigual entre las marcas. Las matriculaciones de vehículos eléctricos de Volkswagen disminuyeron un 6,5% en los primeros diez meses, mientras que BMW y Audi registraron caídas del 13,4% y el 15,7% respectivamente. MG aumentó sus matriculaciones de vehículos eléctricos en un 65,5%.

Las respuestas del sector también resaltaron la necesidad de apoyar a los compradores más allá del mercado de automóviles nuevos. Toby Poston, director ejecutivo de la British Vehicle Rental and Leasing Association, afirmó que las matriculaciones de flotas ayudarían a suministrar automóviles eléctricos más económicos a los propietarios posteriores.

“Los vehículos que ingresan a las flotas hoy se convertirán en los automóviles usados asequibles de mañana. Necesitamos un mercado de segunda mano sólido, valores residuales elevados y confianza en la longevidad de las baterías para que la transición funcione tanto para empresas como para hogares”, dijo.

Los costos de carga siguen siendo otra preocupación. Ginny Buckley, directora ejecutiva de Electrifying.com, pidió medidas para corregir la diferencia entre el IVA aplicado a las cargas públicas y el de la electricidad doméstica, advirtiendo que los conductores que no cuentan con entrada para automóviles se encuentran en desventaja.

“Los conductores pagan más impuestos para alimentar el mismo coche y realizar el mismo trayecto, simplemente por dónde viven”, dijo. “Si realmente queremos que la movilidad eléctrica sea asequible para todos, debemos cerrar esta brecha”.

Las furgonetas eléctricas también registraron un fuerte crecimiento, con 3,376 matriculaciones en octubre, lo que representa un aumento del 53.3% interanual y más de una de cada ocho furgonetas nuevas. Los modelos eléctricos a batería representan ahora el 11.1% de las matriculaciones de furgonetas para todo el año 2026, una proporción considerablemente menor que su participación en el mercado de automóviles.

El diésel mantuvo una posición dominante, con 19,889 furgonetas en octubre, es decir, alrededor del 77% de las matriculaciones. Según el informe, Volkswagen lidera las matriculaciones de furgonetas eléctricas este año con 8,191 unidades, seguida por Ford con 7,620 y Kia con 5,271.

New AutoMotive identificó las conexiones a la red de estaciones de carga, la provisión de servicios de carga para conductores sin estacionamiento en la vía pública y los costos de carga pública como prioridades para acelerar la adopción de furgonetas eléctricas. También pidió apoyo para los compradores de furgonetas eléctricas usadas a medida que la flota crece y envejece.

El recuento de automóviles eléctricos utiliza una muestra de la base de datos de licencias de vehículos del DVLA tomada durante los primeros días de cada mes. Sus últimos datos de registro de automóviles son provisionales y abarcan los vehículos recién registrados, en lugar de reflejar la composición de toda la flota de automóviles del Reino Unido.