Einride ha obtenido autorización para realizar pruebas de conducción autónoma en Alemania. Servirá a Lidla.

La startup sueca Einride se enorgullece de ser la primera empresa en Alemania en obtener autorización para conducir de forma autónoma en sus carreteras. Dado que se trata de un sistema de nivel 4 según la clasificación SAE —conducción completamente autónoma en condiciones climáticas y viales normales—, la autorización se emitió por un camino completamente diferente al de el sistema FSD (Supervised) de Tesla, que es un mecanismo de nivel 2+.

Einride, EinLKW, Neroute

Einride utilizará un camión para transportar mercancías entre el almacén de Lidla, el centro de distribución y la tienda de la misma red. Los desplazamientos se realizarán por vías públicas; la startup incluso habla de “vía pública” en singular [de ahí nuestro subtítulo – red.]. El vehículo no tendrá conductor ni supervisor local (ni siquiera cuenta con cabina para este último), pero según otras informaciones, habrá alguien que lo supervisará a distancia.

Para que el vehículo pudiera circular por vías públicas, tuvo que obtener la aprobación formal del Servicio Federal Alemán de Transporte por Carretera (KBA). Tal autorización abre ampliamente las puertas en muchos países europeos o pertenecientes a la UNECE, sobre todo porque Alemania es el mercado de transporte más grande del Viejo Continente. Tanto Einride como Schwarz Group esperan un “desarrollo posterior de la ruta”, es decir, poder atender a numerosos destinos con un solo vehículo y viaje (fuente).

Vehículos de Einride. Esta startup publicitaria (a la derecha) y aquellas que realizan el trabajo más arduo (a la izquierda)

Pocos saben que las pruebas de vehículos autónomos también podrían realizarse en Polonia. La reforma de la Ley de Tráfico vio extendido el acceso de los vehículos eléctricos a las carriles preferentes hasta el 1 de enero de 2028, y al mismo tiempo se establecieron las condiciones bajo las cuales podrían llevarse a cabo los viajes autónomos. El operador-propietario del vehículo debe obtener la autorización del Instituto de Transporte Automovilístico, pagarla (20 000 zlotys por voivodato) y listo. Un automóvil que conduce solo no necesita llevar ninguna marca especial.

No obstante, hay que recordar que los viajes autónomos (nivel SAE 4 o 5) no son lo mismo que FSD (Supervisado), es decir, un sistema por definición supervisado, que corresponde al nivel SAE 2. Tesla tendría que solicitar la autorización del ITS solo si quisiera introducir en nuestras carreteras Robotaxi, es decir, vehículos controlados por FSD (No supervisado).

¡Me dejan en el RoboTaxi!

Primera experiencia increíble con @Tesla_AI pic.twitter.com/AMxUBOxDJw

— Zack (@BLKMDL3) 22 de junio de 2025

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