Ebusco disminuye significativamente sus pérdidas
Ebusco ha reducido casi a la mitad sus pérdidas en el primer semestre de 2026 y ha logrado por primera vez desde 2022 un margen bruto positivo. Sin embargo, las entregas siguen siendo bajas: solo 16 autobuses en el semestre frente a 47 el año anterior.
Ebusco obtuvo unos ingresos de 22,0 millones de euros en el primer semestre de 2026, frente a 28,2 millones de euros en el mismo período del año anterior. Según la empresa, el resultado bruto ha mejorado significativamente: mientras que en el primer semestre de 2025 se registró una pérdida de 6,2 millones de euros, ahora hay un beneficio de 6,1 millones de euros. Por lo tanto, el margen bruto es del 27,8 por ciento. Si se excluye un pedido único de BMS que aportó 3 millones de euros a los ingresos, el margen asciende al 16,3 por ciento.
También Ebusco logró contener las pérdidas: la pérdida en EBITDA disminuyó de 36,2 a 17,9 millones de euros, y la pérdida neta de 46,1 a 24,9 millones de euros. A esto contribuye el programa de ahorro en curso: los gastos operativos se redujeron en casi un 20 por ciento, a 27,6 millones de euros, y los puestos de trabajo a tiempo completo pasaron de 282 a finales de 2025 a 248 a finales de junio. En cuanto a las entregas, persiste la debilidad operativa: Ebusco solo entregó 16 autobuses en el primer semestre, frente a 47 el año anterior; hasta mediados de agosto se sumaron tres más.
De los 77 vehículos pendientes de pedidos firmes, la mayor parte debería entregarse en el cuarto trimestre, aunque algunos ya se retrasarán hasta el primer trimestre de 2027. Ebusco atribuye esto principalmente a la tensa situación de capital de trabajo y liquidez, a pesar de que la empresa había obtenido un paquete de financiación por unos 27,4 millones de euros en abril. No obstante, los fondos líquidos disminuyeron de 7,4 a 2,1 millones de euros, mientras que el patrimonio neto cayó a menos 14,8 millones de euros.
Más financiación y venta parcial siguen en la agenda
Ebusco está trabajando por lo tanto en una financiación adicional. Se planea una línea de crédito por unos 30 millones de euros con un socio asiático, respaldada por una garantía del fabricante de baterías y accionista de Ebusco, Gotion. Además, se están manteniendo conversaciones con un accionista para encontrar una solución de liquidez a corto plazo. Si ninguna de estas dos opciones se concreta, la empresa enfrentará, según sus propias palabras, serios problemas para cumplir con sus obligaciones, por lo que Ebusco señala una incertidumbre significativa respecto a la continuidad de sus operaciones.
Estas cifras representan también un estado intermedio de la actual renovación empresarial: Ebusco ha completado en gran medida el paso de ser un fabricante tradicional de vehículos a un llamado diseñador de equipos originales; el montaje de autobuses se externaliza cada vez más a fabricantes por encargo en Asia, mientras que la empresa se concentra en el desarrollo, los trabajos finales y el servicio al cliente. En julio, Ebusco presentó por primera vez un Ebusco 3.0 fabricado por el fabricante chino Golden Dragon, un autobús eléctrico de 18 metros para un cliente europeo. Importante: los trabajos finales y las pruebas de entrega siguen realizándose en los Países Bajos y Francia.
Al mismo tiempo, Ebusco busca una solución estratégica para su negocio de autobuses: ya en la primavera, la empresa confirmó conversaciones con interesados sobre una entrada como propietario mayoritario; son posibles tanto la venta de una participación controladora como una joint venture, aunque hasta el momento no existe un acuerdo vinculante. La reciente cancelación de un pedido de 23 autobuses eléctricos por parte de las empresas de transporte de Potsdam ejerce más presión, algo que Ebusco cuestiona. Después de excluir este pedido, el libro de pedidos actualmente incluye 198 vehículos, de los cuales 80 son pedidos firmes y 118 son pedidos por solicitud, cuya conversión en pedidos firmes no está garantizada.