Destacado en equipamiento: carretilla elevadora eléctrica Hyundai 160B-X de 16 toneladas
Una nueva serie de carretillas elevadoras eléctricas a batería presentada por Hyundai completa la gama de carretillas elevadoras pesadas de la marca, lo que permite a sus distribuidores ofrecer con confianza carretillas elevadoras eléctricas de contrapeso de alto voltaje con capacidades de 4 a 18 toneladas, ampliando así la disponibilidad de estas carretillas elevadoras a aplicaciones que tradicionalmente se reservaban para camiones grandes de combustión diésel.
Hyundai lanzó su línea B-X con modelos de 4 a 9 toneladas en 2025, pero las últimas adiciones, que incluyen los modelos 100B-X, 120B-X y 130B-X LC600, se suman al 160B-X y 180B-X de 16 toneladas (aproximadamente 18 short tons) para completar la gama. Estos modelos, que ya se están enviando a los clientes, ofrecen soluciones de carretillas elevadoras eléctricas con baterías de alta tensión para aplicaciones que requieren mayores capacidades de elevación y un uso intensivo tanto en exteriores como en interiores.
“Completar la gama B-X significa que la electrificación ya no está limitada a los segmentos de carretillas elevadoras de menor capacidad”, explica Raymond Galavazi, Gerente Senior de Productos en Hyundai Material Handling. “Ahora, clientes de diversos sectores industriales pueden considerar carretillas elevadoras eléctricas de alta tensión con capacidades de 4 a 18 toneladas, también para aplicaciones exigentes en exteriores donde se requiere alta capacidad y un uso intensivo”.
Tratar con cuidado
El 160B-X cuenta con una enorme batería de iones de litio de alta tensión de 618V y un sistema eléctrico que probablemente también cumple la función de contrapeso del camión (Hyundai no lo menciona, pero vaya), además de permitir más de 7 horas de operación continua con una sola carga.
Y como mover 16 toneladas de cualquier cosa en un lugar de trabajo representa un desafío constante para garantizar la seguridad de las personas, Hyundai ha equipado al B-X con tecnología inteligente de seguridad que incluye detección de peatones mediante cámaras, sensores precisos de carga, iluminación en zonas azules y rojas, estacionamiento autónomo, y protección de presencia del operador que detiene las funciones de desplazamiento y la torre cada vez que el conductor abandona su asiento.
Hyundai tiene poca capacidad y especificaciones, pero promete una “capacidad de carga rápida”, lo que me hace pensar que está destinado más bien a ser un vehículo eléctrico de uso intensivo y robusto, en lugar de uno destinado a almacenes.
Con ese fin, Hyundai afirma que sus grandes camiones B-X fueron desarrollados “específicamente para sectores donde las carretillas elevadoras diésel siguen siendo ampliamente utilizadas, como puertos, construcción naval, procesamiento de madera, producción metalúrgica, materiales de construcción, manufactura y operaciones logísticas”. En tales aplicaciones, se espera que el equipo funcione al aire libre durante todo el año, a menudo bajo la lluvia, en temperaturas bajas y en entornos polvorientos; todos ellos entornos donde los vehículos eléctricos han demostrado superar a los diésel.
FUENTE | IMÁGENES: Hyundai.
