El estudio sobre camiones eléctricos destaca las ventajas de una infraestructura de carga compartida
Foto: MAN Truck & Bus SE (imagen simbólica)
Además de la independencia frente al aumento constante del costo de la gasolina, una buena infraestructura de carga es fundamental para el uso generalizado de los camiones eléctricos. Un nuevo estudio de NRW.Energy4Climate muestra qué potencial ofrece una infraestructura de carga compartida para ello. La agrupación de las necesidades de carga y la planificación conjunta de los sitios hacen que el transporte pesado eléctrico sea aún más económico.
El estudio “Infraestructura de carga para camiones eléctricos en zonas comerciales e industriales” analiza diferentes escenarios de carga, modelos de operación, así como los requisitos técnicos y económicos para una infraestructura de carga viable. Los camiones eléctricos ya están disponibles tecnológicamente en muchos casos de uso y son cada vez más económicos de utilizar, por lo que su integración en los sistemas logísticos, energéticos e infraestructurales existentes ocupa un lugar central. Dado que una gran parte de la energía necesaria se carga en los almacenes y en ubicaciones cercanas a ellos, estos desempeñan un papel fundamental en la electrificación del transporte de mercancías pesadas.
Según el estudio, las capacidades limitadas de la red eléctrica, los largos tiempos de implementación para las conexiones a la red y las restricciones propias de cada ubicación representan desafíos importantes. Al mismo tiempo, aumenta la demanda de potencia eléctrica en otros sectores como los centros de datos, la industria y los sistemas de almacenamiento de energía, lo que hace que las capacidades de la red se conviertan cada vez más en un recurso escaso.
Por ello, los analistas concluyen que no es necesario priorizar la adición de más capacidades de conexión a la red, sino que es preciso utilizar de manera más eficiente las capacidades existentes. Las soluciones individuales basadas en depósitos alcanzan sus límites económicos, especialmente cuando hay altas demandas de potencia, debido a los elevados costos de inversión, los costos eléctricos relacionados con el consumo y una ocupación limitada de las instalaciones.
Los clústeres de carga compartidos reducen costos y alivian las redes eléctricas
Para la construcción y operación de la infraestructura de carga existen diferentes modelos que van más allá de las estaciones de carga públicas tradicionales y las soluciones de depósito propias de cada empresa. Las empresas pueden abrir sus puntos de carga existentes a otros usuarios seleccionados, lo que permite aumentar la utilización, reducir los costos fijos y generar ingresos adicionales, mientras que ellas mismas también pueden utilizar opciones de carga en otros depósitos.
Alternativamente, varias empresas pueden construir y operar la infraestructura conjuntamente o utilizar servicios de carga públicos como complemento o alternativa. Los modelos de operación van desde la gestión propia, pasando por la colaboración con proveedores, hasta soluciones conjuntas en forma de empresas mixtas, sociedades operativas o cooperativas.
No obstante, hasta el momento apenas se han implementado clústeres de carga potentes, de uso compartido e integrados desde el punto de vista energético. Por ello, el estudio presenta no solo los potenciales económicos, sino también enfoques concretos de implementación, estructuras de toma de decisiones y recomendaciones prácticas, donde los operadores de las instalaciones pueden desempeñar un papel importante mediante una planificación temprana de la infraestructura, la garantía de capacidades en la red y el fomento de colaboraciones empresariales.
Según los autores del estudio, Renania del Norte-Westfalia ofrece condiciones especialmente favorables para desempeñar un papel pionero en la creación de dichas infraestructuras de carga, gracias a su alta densidad de empresas logísticas, su sólida base industrial y sus proveedores de energía eficientes. “La implementación de los primeros clusters de carga a gran escala requiere una colaboración coordinada entre todos los actores relevantes, desde empresas logísticas y operadores de instalaciones hasta proveedores de energía y el sector público”, se indica.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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