Viajes en coche eléctrico por Europa: Aspectos a tener en cuenta

Foto: VW

Los viajes en coche eléctrico son posibles sin problemas en muchas rutas europeas, aunque la infraestructura de carga varía significativamente según la región. Especialmente en Europa Central y Occidental hay una alta densidad de puntos de carga en muchos lugares, mientras que en destinos remotos del sur o sureste de Europa es necesario tener en cuenta mayores distancias y carencias en el suministro. Por eso, el ACE Auto Club Europa recomienda verificar antes de partir no solo la ruta, sino también los puntos de carga, las formas de pago y las alternativas disponibles.

En Polonia, Eslovenia y Croacia existen lagunas parciales, mientras que en el sureste de Europa, en el sur de Italia y en las rutas hacia Grecia y Turquía se esperan mayores distancias entre los puntos de carga. Para tales regiones, es necesario determinar con antelación los lugares donde cargar y planificar reservas de autonomía para rutas alternativas. De lo contrario, un punto de carga ocupado, defectuoso o incompatible puede causar retrasos significativos.

Muchas tarjetas de carga alemanas permiten cargar en el extranjero a través del roaming, pero no cubren automáticamente todos los países y operadores. Dependiendo del proveedor, pueden faltar países como Noruega, Gran Bretaña, Hungría o estados del sudeste de Europa; además, algunas estaciones siguen aceptando únicamente tarjetas de carga físicas. Por eso, la ACE recomienda tener dos o tres tarjetas de carga gratuitas o aplicaciones de diferentes proveedores, así como verificar previamente su cobertura en los países. La tarjeta de crédito se considera el medio de pago más fiable.

Controlar los costos de carga en el extranjero

También se deben verificar los precios antes de cargar la batería, ya que con una tarjeta de roaming alemana pueden aplicarse recargos de hasta el 100 por ciento en el extranjero. Los operadores locales pueden ofrecer tarifas más económicas, y en algunos casos ya es útil registrarse desde Alemania. Por ejemplo, al abrir una cuenta local en Italia, un proveedor local exige un número de identificación fiscal italiano, pero esto no es necesario si se realiza el registro previamente desde Alemania. Como alternativa, existe la opción de cargar de forma ad-hoc sin contrato fijo, lo cual está obligatorio desde 2024 en los nuevos puntos de carga rápida de la UE.

Lituania presenta precios de carga especialmente bajos según la lista de ACE. En la capital, Vilnius, la tarifa normal es de 28,7 céntimos por kilovatio-hora (kWh), lo que representa aproximadamente la mitad del precio en Alemania. Además de la facturación por kilovatio-hora, en el extranjero es común encontrar tarifas por tiempo, las cuales pueden generar costos excesivamente altos en los vehículos que se cargan lentamente. Cuando se utiliza una moneda extranjera, la facturación en la moneda local suele ser más económica que una conversión inmediata a euros en la terminal.

En los puntos de carga públicos europeos se utilizan principalmente las conexiones conocidas en Alemania: el tipo 2 para corriente alterna y CCS para corriente continua. En las estaciones de carga rápida el cable está instalado fijamente, mientras que en los puntos de carga normales suele ser necesario utilizar el propio cable tipo 2. En países no pertenecientes a la UE, como Albania, también pueden encontrarse conexiones chinas GB/T, para las cuales los vehículos europeos necesitan un adaptador adecuado. En algunos países, incluido Italia, existen además conexiones de alta tensión en los aparcamientos subterráneos públicos, que pueden utilizarse con una Wallbox portátil y los conectores correspondientes.

Al viajar en ferry, se deben verificar antes de hacer la reserva las normas de la compañía naviera respecto al nivel de carga. En los ferries griegos, la carga de la batería suele permitirse hasta un 40 por ciento como máximo, mientras que otras compañías de ferry ofrecen puntos de carga reservables a bordo que generalmente deben reservarse con antelación. Para los viajes por Suiza, también es recomendable descargar con anticipación los puntos de carga y el material cartográfico, ya que muchas tarifas de telefonía móvil no incluyen roaming gratuito en esa zona.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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