Prueba de tarifas de carga para automóviles eléctricos: elegir la tarifa incorrecta puede costar hasta 809 euros más al año
Foto: Renault
La red de carga rápida en Alemania, Austria y Suiza sigue desarrollándose, pero aún existen diferencias significativas entre los proveedores. Esto lo demuestra la octava prueba de redes de carga realizada por Connect y la consultora Umlaut. Los equipos de pruebas recorrieron unos 6700 kilómetros y evaluaron estaciones de carga rápida de 17 proveedores.
Según los resultados, en Alemania Aral Pulse lidera por cuarta vez consecutiva, en Austria Smatrics EnBW y en Suiza Ionity. Mercedes, EWE Go y Aldi Süd obtienen resultados especialmente buenos en los diferentes escenarios de uso.
Para la prueba se analizaron las tarifas de carga para tres grupos típicos de usuarios: quienes dejan el coche cargando, los conductores promedio y aquellos que conducen con frecuencia. Además, se examinó la carga espontánea sin contrato en estaciones de corriente alterna y de carga de alta potencia. La base de los cálculos fueron los precios y condiciones del 18 de septiembre de 2026.
Entre quienes dejan el coche cargando, Mercedes lidera con la tarifa MB.Charge Public L. Según los cálculos, los costos anuales de carga ascienden a 1043 euros. Con la oferta más cara de Vattenfall, esa cifra llega a 1852 euros, lo que representa una diferencia de 809 euros.
Para los conductores promedio, EWE Go es la opción más económica. Los costos anuales calculados en este caso son de 372 euros. Entre quienes conducen con frecuencia, nuevamente Mercedes se impone. Con MB.Charge Public M, los costos son de 1790 euros al año, mientras que la tarifa eCharge de ADAC asciende a 2425 euros.
Incluso en la carga espontánea existen diferencias significativas de precios. En cuanto a la carga por corriente alterna, Aldi Süd, Kaufland y Lidl se llevan el primer lugar en las pruebas. En la carga de alta potencia, Aldi Süd lidera.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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