Prima por compra de automóviles eléctricos: Críticas a las subvenciones para vehículos de lujo
Foto: Porsche (imagen simbólica)
Según informa el Handelsblatt, los políticos del SPD exigen una modificación de las actuales ayudas para automóviles eléctricos. La razón son los datos del correspondiente Servicio Federal para la Economía y el Control de Exportaciones (BAFA), según los cuales las primas estatales también se utilizan para vehículos de alto precio como SUV de lujo, limusinas de alta gama y deportivos. Entre ellos se encuentran modelos de Porsche, BMW y Mercedes cuyos precios de lista alcanzan en algunos casos cifras de seis dígitos.
Isabel Cademartori, portavoz de política de transporte del SPD, enfatizó ante un periódico económico que la financiación debe responder a sus exigencias sociales. Sebastian Roloff, portavoz de política económica, añadió que los automóviles de lujo no deberían recibir apoyo estatal. Una solución posible sería establecer un límite máximo para el precio de lista de los vehículos, como ocurría en programas anteriores.
El sistema de subsidios actual cuenta con una escalación social: la prima por compra de vehículos completamente eléctricos oscila entre 3000 y 6000 euros, dependiendo del ingreso y del número de hijos en el hogar. Los hogares con un ingreso anual superior a 90.000 euros quedan excluidos. Mandy Pastohr, presidenta de BAFA, considera que el objetivo social se ha cumplido, ya que según la autoridad hasta ahora la mitad de las solicitudes provienen de hogares con un ingreso anual inferior a 45.000 euros.
Según el Handelsblatt, sin embargo, existen indicios de intentos por eludir los límites de ingresos. Dado que el propietario y el comprador no necesitan ser la misma persona, en los foros en línea se discute registrar los vehículos a través de familiares con ingresos más bajos. Cademartori considera necesario endurecer las normas si se eluden intencionadamente los límites de ingresos. Concretamente, el SPD exige una orientación más marcada hacia la política industrial del programa mediante una condición de “hecho en Europa”. Roloff lo considera “aún más importante” que un límite de precios.
El Ministerio Federal del Medio Ambiente, bajo el mando de Carsten Schneider (SPD), rechaza por el momento cualquier cambio. Un portavoz declaró al Handelsblatt que la subvención a vehículos de alto precio es solo un “fenómeno muy marginal”. Más del 80 por ciento de los automóviles subvencionados costaban menos de 50.000 euros. Además, un límite máximo de precios generaría más burocracia, ya que determinar los precios y versiones relevantes complicaría el proceso tanto para los fabricantes como para quienes solicitan las subvenciones.
Hasta la fecha límite del 1 de agosto de 2026, se han otorgado 26.875 permisos para la prima de vehículos eléctricos y se han desembolsado 117 millones de euros en subsidios, según informó recientemente el BAFA. De estos, 24.794 permisos corresponden a vehículos eléctricos de batería pura (BEV) y 2.081 a híbridos enchufables (PHEV). En el rango de ingresos de 0 a 45.000 euros se registraron 13.064 permisos, entre 45.001 y 60.000 euros hubo 6.043 y entre 60.001 y 80.000 euros, 6.840. En los rangos de 80.001 a 85.000 euros y por encima de 90.000 euros, se otorgaron respectivamente 714 y 214 permisos.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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