Incentivos para automóviles eléctricos: 100.000 hogares con solicitudes aprobadas

En Alemania se puede solicitar la prima para automóviles eléctricos desde mediados de mayo. La demanda es alta: según el Ministerio Federal del Medio Ambiente, ya se han aprobado las primeras 100.000 solicitudes, por un valor total de más de 430 millones de euros; el 90 por ciento corresponde a automóviles eléctricos puros y el 10 por ciento restante a híbridos enchufables.

Foto: Stellantis

El BAFA publica desde hace poco estadísticas mensuales sobre la financiación de los automóviles eléctricos, que incluyen datos clave sobre los solicitantes y los modelos subvencionados. Hasta ahora se han publicado los datos correspondientes al 1 de agosto de 2026 y al 1 de septiembre de 2026. Ahora llega el tercer informe, correspondiente al 1 de octubre, en el cual el Ministerio Federal del Medio Ambiente —como entidad responsable de esta financiación— no pierde la oportunidad de señalar que a principios de octubre se superó la marca de 100.000 solicitudes aprobadas.

Esta cifra representa el procedimiento de aprobación significativamente acelerado. Pues recién el 1 de septiembre, el BAFA informó sobre unos 50.000 solicitudes procesadas, mientras que para el 1 de octubre ya son el doble. Exactamente, para el 1 de octubre había 97.790 solicitudes aprobadas. Por lo tanto, la marca de los 100.000 se alcanzó justo poco después de esa fecha límite. El ministro federal del Medio Ambiente, Carsten Schneider, comenta: “Estas son realmente buenas noticias. El programa de subsidios ha superado con creces nuestras expectativas y ya ha ayudado a 100.000 hogares a protegerse de los altos precios de la gasolina. Cada automóvil eléctrico adicional hace que nuestro país sea más independiente de las costosas importaciones de petróleo y de los conflictos internacionales. Lo que es especialmente importante para mí es que la escala social funcione efectivamente. Finalmente, también los hogares que antes ni siquiera lo habían considerado pueden permitirse un automóvil eléctrico. En esto ayuda el sistema de arrendamiento.

Opción. Además: por fin también llegarán al mercado los automóviles compactos de fabricantes alemanes.”

El programa de incentivos para vehículos eléctricos se estableció el 19 de mayo, pero es aplicable con efecto retroactivo a partir del 1 de enero de 2026. El bono está dirigido específicamente a los hogares particulares y apoya la compra o alquiler de vehículos nuevos con propulsión eléctrica a batería, propulsión por celdas de combustible, así como de ciertos híbridos enchufables y vehículos con sistema Range Extender.

El nuevo informe del BAFA indica, entre otras cosas, la cantidad de subsidios concedidos y el monto de los fondos pagados. Además, contiene desgloses por tipo de propulsión y financiación, ingresos y hogares con hijos, así como por fabricantes, marcas y modelos. Con estas estadísticas, el BAFA busca aportar claridad, ya que poco después del inicio de los subsidios circularon rumores de que las ayudas alemanas beneficiarían principalmente a marcas chinas.

Importante: Las estadísticas se basan en datos de solicitudes ya aprobadas. Al 1 de octubre, había 97.790 de esas solicitudes; un mes antes eran 52.473. Esto es una buena noticia para reducir el volumen de solicitudes recibidas, ya que la velocidad de procesamiento está aumentando. A principios de agosto, el BAFA ya había alcanzado la marca de 100.000 solicitudes de subsidio recibidas. Actualmente, el número de solicitudes recibidas probablemente sea aún mucho mayor.

También la estadística de BAFA describe al solicitante típico: más de la mitad (52,3 por ciento) de todas las solicitudes aprobadas hasta ahora corresponden al nivel más bajo de ingresos (ingreso anual imponible del hogar de hasta 45.000 euros). La razón es que las subvenciones varían según los ingresos y también según el número de hijos menores de edad en el hogar. Los dos niveles de ingresos siguientes concentran aproximadamente otros 44.000 solicitudes, mientras que los dos niveles más altos solo incluyen algo menos de 3.000 solicitudes. En otras palabras, la ayuda llega precisamente a donde debe llegar: a personas con ingresos bajos o medios que, sin subvención, probablemente no podrían adquirir un coche eléctrico nuevo.

Lo interesante es que la abrumadora mayoría de los solicitantes no indicó tener hijos menores de edad: solo alrededor de 65.000 solicitudes, es decir, dos tercios de todos los beneficiarios, provienen de “hogares sin hijos que cumplan los requisitos para recibir apoyo”, según indica el BAFA. Esto también deja claro que muchos no alcanzan la cantidad total de apoyo de 6.000 euros. Esto se evidencia en la suma de subsidios ya distribuidos en relación con las solicitudes aprobadas: en promedio, se obtienen 4.418 euros por hogar, lo que representa un ligero aumento en comparación con las estadísticas de los dos meses anteriores, que fueron 4.380 euros y 4.350 euros respectivamente.

Echemos un vistazo a las marcas y modelos que son especialmente populares entre los solicitantes que hasta ahora han tenido éxito. A continuación, se presenta un resumen de las asignaciones por marca (Top 10):

| Posición | Marca | Cantidad |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla | 12.155 |

| 2. | Skoda | 7.224 |

| 3. | Cupra | 6.229 |

| 4. | Leapmotor | 5.816 |

| 5. | BYD | 5.814 |

| 6. | Renault | 5.721 |

| 7. | VW | 5.464 |

| 8. | Kia | 5.424 |

| 9. | Hyundai | 4.988 |

| 10. | BMW | 4.679 |

En las tres primeras posiciones del ranking se mantiene la constancia: Tesla está muy por delante, seguida, al igual que el mes anterior, por las dos marcas de Volkswagen, Skoda y Cupra. Es interesante ver lo que ocurre más abajo: las dos marcas chinas Leapmotor y BYD están subiendo en la clasificación; Leapmotor pasa de sexto a cuarto lugar respecto a las últimas estadísticas, y BYD de séptimo a quinto. Desplazan a VW y Hyundai, que ahora se encuentran en la parte inferior del top 10. Sin embargo, es probable que la marca principal VW pronto destaque con sus nuevos coches eléctricos de pequeño tamaño, ya que se espera que comiencen las entregas del ID. Polo y el ID. Cross en breve. También gana popularidad entre los compradores Renault, que asciende de noveno a sexto lugar. Por otro lado, Kia y BMW mantienen su posición respecto al mes anterior. En cualquier caso, el grupo de marcas que sigue a las dos primeras está bastante restringido.

, de modo que también es probable que haya cambios de posición el próximo mes.

Echemos un vistazo también al ranking actualizado por el BAFA de los 10 mejores modelos subvencionados. A partir del 1 de octubre, el orden era el siguiente:

| Posición | Modelo | Cantidad |

| --- | --- | --- |

| 1. | Tesla Model Y | 8.297 |

| 2. | Skoda Elroq | 5.478 |

| 3. | Tesla Model 3 | 3.845 |

| 4. | Citroen e-C3 | 3.583 |

| 5. | Leapmotor T03 | 3.561 |

| 6. | VW ID.3 | 3.541 |

| 7. | Hyundai Ioniq | 3.337 |

| 8. | BMW iX1 | 2.939 |

| 9. | Cupra Born | 2.806 |

| 10. | Dacia Spring | 2.402 |

En comparación con las estadísticas del mes anterior, el trío líder se mantiene igual, pero el Citroën e-C3 avanza significativamente, pasando del noveno al cuarto lugar. El Leapmotor T03 intercambia su posición con el VW ID.3. Los demás vehículos eléctricos también estaban entre los 10 mejores el mes pasado, con la excepción del Dacia Spring, que reemplazó al Fiat 500e en la clasificación actual. Es interesante señalar que, aunque Renault obtuvo puntos en la clasificación de marcas, no cuenta con ningún modelo entre los 10 mejores. La explicación es que Renault dispone de cuatro modelos relativamente populares entre quienes solicitan incentivos, pero ninguno sobresale. El Renault 5 cuenta con 1.963 solicitudes, el E-Twingo con 1.257, el Renault 4 con 1.241 y el Scenic con 951.

También ofrecen un segundo vehículo muy potente Skoda con el Enyaq, Cupra con el Tavascan y Leapmotor con el B10. BYD también presenta una particularidad: aunque ningún modelo destaca especialmente, muchos de sus modelos reciben al menos tres dígitos de solicitudes. Además, el BYD Seal U DM-i es el híbrido enchufable más popular, con 1.436 solicitudes. En general, Leapmotor y BYD obtienen resultados excepcionalmente buenos en cuanto a las subvenciones. Sin embargo, por ahora los modelos estrella de Tesla, Skoda y VW siguen sin verse afectados.

Los vehículos de gama alta son menos frecuentes en la parte superior del ranking, pero tampoco están excluidos de las subvenciones (no existe un límite estricto de precio, solo uno de ingresos). Por eso, algunos Porsche eléctricos también aparecen en las estadísticas de BAFA.