Un nuevo análisis muestra que conducir un vehículo eléctrico ahora cuesta la mitad que uno diésel.
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Los conductores de vehículos diésel en Europa pagan 32 euros más en las gasolineras que al inicio de la guerra en Irán. Mientras los líderes europeos se reúnen en Bruselas para discutir cómo abordar la crisis energética, según T&E, la necesidad de vehículos eléctricos es más evidente que nunca.
Según nuevos datos analizados por T&E, los conductores de vehículos eléctricos pagan, en promedio, menos de la mitad de lo que pagan los conductores de vehículos diésel por cada kilómetro¹. Según T&E, Europa debe acelerar su transición hacia los vehículos eléctricos y resistirse a reducciones generales en los impuestos al combustible. En su lugar, recomienda un apoyo dirigido a los hogares de bajos ingresos, junto con impuestos especiales a las empresas energéticas para financiar el transporte público y programas de retiro de vehículos obsoletos.
Antony Froggatt, director senior en T&E: “Nos encontramos en un momento crítico de la crisis del diésel. Los precios ya son excesivamente altos para los ciudadanos y las empresas, y si Estados Unidos bloquea las exportaciones de diésel, existe un riesgo real de una verdadera escasez de suministro. Eso sería devastador. La electrificación es la única forma de garantizar que esta sea la última crisis petrolera. Pero también necesitamos medidas a corto plazo. La UE debería gravar las ganancias petroleras y utilizar ese dinero para apoyar a los hogares de bajos ingresos y financiar programas de retiro de vehículos.”
Los datos más recientes muestran que los conductores de vehículos diésel están pagando 32 euros más por tanque que al inicio del año, y de esa cantidad, unos 16 euros corresponden a márgenes adicionales de las refinerías.² A medida que han aumentado los márgenes de las refinerías, también lo han hecho las ganancias de las compañías petroleras. Un análisis anterior de T&E indica que estas compañías han duplicado sus ganancias totales en Europa en el último trimestre.
¹ Solo costos de reabastecimiento/carga. Basado en un consumo promedio de 6,9 L/100 km (diésel) y 20,2 kWh/100 km (eléctrico de batería), y a un precio de la electricidad de 0,343 €/kWh, la estimación de T&E sobre los costos de carga, que tiene en cuenta la correlación entre los precios de la electricidad y el gas así como su transmisión tardía a los hogares, probablemente represente un límite superior.
² Tanque de 50 litros. Precio en la gasolinera: precio promedio ponderado del diésel en la UE-27 incluyendo impuestos (EC Weekly Oil Bulletin, 21 de septiembre de 2026), en comparación con el promedio de febrero de 2026. Margen de las refinerías: estimaciones del BCE, que aumentó de aproximadamente 0,10 €/L en febrero a 0,41 €/L alrededor del 14 de septiembre de 2026 (BCE, 2026; Euronews, 19 de septiembre de 2026). La cifra del margen es una semana más antigua que el precio en la gasolinera, pero la diferencia de precios del diésel se mantuvo más o menos estable entre ambas fechas.
