Driventic presenta el sistema de accionamiento eléctrico compacto VEDS 2.2

Driventic ha presentado el VEDS 2.2, un nuevo sistema de accionamiento eléctrico integrado para camiones de carga media, autobuses y aplicaciones de modernización. Esta unidad compacta combina motor, inversor y caja de cambios, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad con los ejes traseros existentes para simplificar la electrificación de los vehículos. La unidad de accionamiento combina tres componentes principales en un único conjunto compacto: un motor eléctrico EVO 390 de alta velocidad, un inversor recién desarrollado y una caja de engranajes planetaria de una sola etapa. Una bomba de aceite accionada eléctricamente con un filtro de aceite integrado proporciona lubricación y refrigeración tanto para el motor como para la transmisión. Con 275 kilogramos, Driventic afirma que el VEDS 2.2 es más ligero y compacto que las soluciones anteriores, al tiempo que mantiene el rendimiento necesario para su uso en vehículos comerciales. El VEDS 2.2 sigue al VEDS 1.5, presentado en 2025, el cual cuenta con un sistema integrado de inversor de accionamiento (DIS) dotado de una unidad de diagnóstico y gestión (DMU), un sistema de conectores de grado automotriz y cumplimiento con los requisitos de ciberseguridad ISO 21434. Según Driventic, el nuevo sistema desarrolla aún más la arquitectura integrada al mismo tiempo que optimiza la relación entre par y potencia para aplicaciones en vehículos más pesados. La empresa también ha reducido la cantidad de interfaces en el lado del vehículo para simplificar la integración. Estas se limitan a las conexiones de agua de refrigeración en el motor, las conexiones de alimentación y señales en el inversor y las conexiones de señales en la caja de cambios. La unidad se monta mediante interfaces de brida definidas y se conecta al eje trasero a través de una brida de salida KV180. Una característica clave de VEDS 2.2 es su compatibilidad con los ejes traseros utilizados en vehículos convencionales a diésel. Según Driventic, esto permite a los fabricantes mantener la tecnología de ejes existente, reduciendo los costos del sistema y haciendo que el sistema de propulsión sea adecuado para aplicaciones de modernización. En el lado del vehículo, solo se requiere una batería de alta tensión, una batería de 24 V y un circuito de enfriamiento a baja temperatura con un intercambiador de calor aire-agua. El sistema de propulsión también cuenta con clasificación IP6K9K, lo que lo hace adecuado para las exigentes condiciones de operación de los vehículos comerciales. “Nuestro nuevo VEDS 2.2 permite la electrificación sencilla de diversos segmentos de vehículos, incluidos los camiones MD”, dijo Manuel Calero, Vicepresidente Sénior de Gestión de Productos en Driventic. “Dado que nuestro objetivo es atraer al mercado mundial de vehículos comerciales con el portafolio más amplio posible, y avanzar aún más en la transición hacia la movilidad eléctrica en todo el parque automotriz”. Driventic es una empresa derivada del proveedor Voith. Este último separó el departamento de vehículos comerciales de la unidad Voith Turbo el año pasado. En ese momento, Voith justificó esta separación argumentando que Driventic podría tomar decisiones más rápidas como empresa independiente. driventic.com