Tres empresas conjuntas de baterías de una sola vez: Volkswagen establece una estrecha colaboración con Gotion
Volkswagen se acerca aún más en Europa a su socio chino en baterías, Gotion High-tech: la fábrica de celdas de batería que está en construcción por parte de PowerCo, filial de VW, en Sagunt, España, se convertirá en un proyecto de joint venture. A cambio, Gotion abre las puertas a Volkswagen para proyectos de baterías en Eslovaquia y Marruecos. Que se concrete este megaacuerdo ahora depende de los accionistas y las autoridades.
Imagen: Gotion High-Tech
Gotion publicó hoy, lunes, su comunicado a la bolsa; y está repleto de contenido importante: este fabricante chino de baterías planea, junto con Volkswagen, crear tres empresas conjuntas e invertir conjuntamente 3,22 mil millones de euros en tres proyectos relacionados con baterías. Todos estos grandes proyectos ya están en marcha: PowerCo, filial de Volkswagen, está construyendo actualmente una fábrica de celdas de batería en Sagunt, cerca de Valencia. Por su parte, Gotion está construyendo una fábrica de celdas de batería en Eslovaquia a través de su filial Gotion InoBat Batteries, además de establecer por cuenta propia una fábrica de materiales catódicos en Marruecos.
Estos tres proyectos, que hasta ahora se desarrollaron de forma independiente, pasarán ahora a ser responsabilidad de nuevas empresas conjuntas de ambas partes. Es decir: Volkswagen abre las puertas a Gotion para la producción de celdas de batería en Sagunt, cerca de Valencia, pero mantendrá el control con un 51 % frente al 49 %. A cambio, Gotion convierte a Volkswagen en un socio casi igualmente importante en sus grandes proyectos de baterías en Eslovaquia y Marruecos. En estos casos, la distribución de las acciones será exactamente al revés: 51 % para Gotion y 49 % para Volkswagen. Como socios contractuales, ambas partes enviarán a sus filiales respectivas; en el caso de Volkswagen, se trata de su filial dedicada a baterías, PowerCo.
2,26 mil millones de euros solo para la planta en España
Las inversiones de aproximadamente 3,22 mil millones de euros en estos tres proyectos, también mencionadas en el comunicado de Gotion, son distribuidas por la empresa china de la siguiente manera: 2,26 mil millones de euros se destinarán únicamente al gran proyecto en Sagunt, mientras que unos 480 millones de euros cada uno irán a Eslovaquia y Marruecos. La suma total se divide casi por igual entre los dos socios de la joint venture: según se indica, Gotion aportará unos 1,6 mil millones de euros y la división de baterías de Volkswagen, PowerCo, unos 1,62 mil millones de euros. Además, la financiación se realizará de forma gradual; no se especifica un plazo exacto.
Gotion High-tech destaca de manera general su deseo de profundizar la colaboración en la cadena de suministro para el mercado europeo de Volkswagen: los proyectos de baterías en España y Eslovaquia tienen como objetivo producir celdas de batería con una capacidad anual combinada de 37,5 GWh, las cuales se suministrarán en primer lugar a Volkswagen. La fábrica de materiales de cátodos LFP en Marruecos también debería alcanzar una capacidad anual de 100.000 toneladas, abasteciendo principalmente a las dos nuevas empresas conjuntas dedicadas a baterías en España y Eslovaquia. Así, Volkswagen cuenta aquí con una integración vertical de la cadena de suministro.
Gotion se ha demostrado como un socio fiable
Está claro que una asociación entre VW, PowerCo y Gotion no representa un terreno completamente nuevo en el ámbito industrial: Volkswagen es el mayor accionista de esta empresa china, que cuenta con alrededor de una cuarta parte de las acciones, y está entre los 5 principales fabricantes de celdas a nivel mundial. Por su parte, Gotion ya mantiene relaciones comerciales con Volkswagen desde hace tiempo. Un ejemplo: mientras la fábrica de celdas de batería en Sagunt aún no está en funcionamiento, Gotion suministra las celdas unitarias para los modelos fabricados en España como el ID.3 o el Cupra Raval, que actualmente provienen de su fábrica en Hefei, China, donde la producción en serie de estas celdas comenzó en noviembre de 2025. Anteriormente, Gotion ya había sido socio tecnológico en el desarrollo de la celda unitaria y en la construcción de la planta de fabricación de celdas de PowerCo en Salzgitter. Se cree que cientos de profesionales chinos participaron en este proyecto.
Gracias al megaacuerdo ahora anunciado con otras tres empresas conjuntas, la asociación alcanza una categoría completamente diferente. La fábrica de celdas en Sagunt tiene una importancia enorme. Junto con Salzgitter y St. Thomas en Canadá (donde, según nuevas informaciones, su apertura más temprana será en 2029), es una de las tres ubicaciones de PowerCo destinadas a suministrar de forma fiable celdas de batería al grupo en el futuro. Sin embargo, ya en julio la revista especializada española “La Tribuna de Automoción” había informado sobre la posibilidad de que esta filial de Volkswagen pasara a un modelo de empresa conjunta en España. Como se ve ahora, sus fuentes eran fiables.
Los planes para Valladolid permanecen intactos tras el acuerdo
No obstante, en el comunicado de Gotion se indica que en España ahora se busca alcanzar una capacidad de producción anual para baterías de iones de litio de 29,1 GWh. En sus planes anteriores, PowerCo siempre había hablado de 40 GWh. Si se producirán ajustes en este punto o si los 29 GWh son solo una etapa provisional relacionada con la mencionada cantidad de inversión, probablemente lo revelará la comunicación futura de la empresa. Mientras tanto, independientemente de Sagunt, Gotion sigue avanzando con sus planes separados para una fábrica en Valladolid, España, donde, gracias a las recientes promesas de financiación del programa Perte-VEC, se construirá primero una planta para el reciclaje de cátodos y baterías.
A continuación, echemos un vistazo a Eslovaquia: allí, Gotion InoBat Batteries (GIB) comenzó en 2025 la construcción de una fábrica de baterías en Šurany, en el sur del país. La fecha de inicio de la producción piloto se estimó originalmente para septiembre de 2026, mientras que la producción en serie estaba prevista para 2027; sin embargo, hasta el momento no hay novedades oficiales al respecto. Lo que sí está claro es que Gotion InoBat Batteries es una empresa conjunta entre Gotion y la compañía eslovaca InoBat. El fabricante chino posee el 80 por ciento de las acciones de GIB y, por lo tanto, tiene la voz cantante en esta empresa conjunta. No se indica en el comunicado a la bolsa qué papel desempeñará InoBat en el futuro con la entrada de PowerCo en la planta.
Las cantidades específicas de compra se negociarán más adelante
También es interesante aquí echar un vistazo a la capacidad de producción prevista: Gotion indica que en Šurany, con la nueva inversión conjunta de unos 480 millones de euros, se pretende alcanzar una capacidad de producción anual de 8,4 GWh. Sin embargo, en 2025 se habían anunciado 20 GWh y, a largo plazo, incluso 40 GWh. Tampoco en este caso se puede resolver aún esta contradicción. En cambio, no hay dudas de que las celdas fabricadas en estos dos proyectos europeos beneficiarán principalmente a Volkswagen, aunque las cantidades específicas de adquisición y las garantías de suministro aún están sujetas a acuerdos finales futuros.
También se transferirá a una propiedad conjunta la fábrica de Gotions en Marruecos, que funcionará como planta preliminar. Hace solo unas semanas, el Banco Africano de Desarrollo otorgó un préstamo de 100 millones de euros para apoyar la construcción de una planta de producción de materiales catódicos en la zona de libre comercio de Rabat-Salé-Kénitra. En su comunicado oficial de julio, el banco reafirmó que en una primera fase se buscará alcanzar una capacidad anual de 10 GWh de materiales catódicos LFP, y a largo plazo se pretende ampliar esa capacidad a 100 GWh, aunque sin indicar un calendario específico.
Todas las fábricas de baterías deben entrar en funcionamiento dentro de los próximos 5 años
Recordemos: en 2024, Gotion firmó un contrato de inversión con el gobierno de Marruecos para la fábrica y creó para ello a su filial al 100 %, Gotion Power Morocco. En aquel entonces se hablaba de una capacidad anual inicial de 20 GWh. En el ahora muy citado comunicado a la bolsa de los chinos, no se indica ninguna capacidad anual objetivo para la nueva era de joint venture con PowerCo, sino que solo se menciona una producción de 100.000 toneladas al año. Gotion no da más detalles ni sobre la producción prevista ni sobre el cronograma. Como único indicio, la empresa afirma simplemente que “el tiempo de construcción de cada proyecto probablemente no excederá los cinco años, dependiendo del progreso real de la construcción”.
Y también, siempre y cuando se obtengan todas las autorizaciones necesarias. Aunque la junta directiva de Gotion aprobó la propuesta hoy, 28 de septiembre, según informes de los medios chinos, las empresas aún no han firmado el acuerdo de inversión. Por lo tanto, la transacción sigue requiriendo la aprobación de los accionistas y de las autoridades competentes. No está claro si la dirección de Volkswagen ya ha dado su consentimiento.
No obstante, el interés de los de Wolfsburg en este megaacuerdo es comprensible: establecer una propia planta de producción de celdas consume miles de millones, y Volkswagen es un fabricante automotriz en crisis. Por eso, la empresa lleva tiempo buscando formas de controlar las inversiones de su filial PowerCo. Volkswagen espera obtener más beneficios que desventajas a medio y largo plazo de la colaboración con Gotion en términos de financiación.
szse.cn (en chino) a través de cnevpost.com