Para el año 2030, China quiere que hasta el 30 por ciento de los automóviles en las carreteras sean NEV. Y entre los 10 mejores modelos de junio, no hay ningún automóvil procedente de Europa.
El Consejo de Estado chino publicó una nueva estrategia de descarbonización del transporte para los próximos cinco años, hasta el año 2030. Los gobernantes estiman, entre otras cosas, que al final de la década actual la proporción de automóviles eléctricos e híbridos enchufables (BEV+PHEV+FCEV=NEV) en las carreteras alcanzará el 30 por ciento. En junio, los vehículos NEV representaron un récord del 58,5 por ciento de los automóviles nuevos; solo un modelo exclusivamente de combustión interna (Toyota Camry) apareció en el TOP10, mientras que el resto eran principalmente vehículos eléctricos (BEV). Ningún automóvil de marca europea logró entrar en el TOP10.
Los automóviles más vendidos en China: un cajero automático cada vez menos accesible para Europa
Hemos mencionado el TOP10 porque la decisión del Consejo de Estado —la analizaremos más detalladamente en breve— establece el objetivo, mientras que el actual TOP10 nos indica parcialmente cómo se llevará a cabo la implementación del plan. El ranking de los automóviles más vendidos en China el mes pasado, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), es el siguiente. Entre corchetes [ ] se indican los nombres de los modelos vigentes o esperados en el mercado europeo (fuente); los modelos en negrita solo están disponibles en versión eléctrica, mientras que los demás pueden ser PHEV o eléctricos (excepción: Camry):
Tesla Model Y, incluido el Tesla Model Y L – 38 654 unidades,
Geely Xingyuan [Geely E2, anteriormente: Geely EX2] – 33 359 unidades,
Leapmotor A10 [Leapmotor B03X] – 24 865 unidades,
Li Auto i6 – 21 453 unidades,
Xiaomi SU7 – 20 414 unidades.
BYD Fangchengbao Ti7 [Denza Bao 7] – 19 719 unidades,
Changan Qiyuan Q05 – 18 908 unidades,
BYD Yuan Up [BYD Atto 2] – 17 945 unidades,
BYD Song Pro – 17 439 unidades,
Toyota Camry – 17 114 unidades.
Li Auto i6
La meta establecida por el Consejo de Estado de que para 2030 casi 1/3 de todos los automóviles de pasajeros en las carreteras estén impulsados al menos parcialmente por energía eléctrica representa un reto considerable. Noruega, donde los automóviles eléctricos se han vendido durante años en porcentajes del orden de las decenas y desde hace algún tiempo representan más del 90 % de los automóviles nuevos, recién superó el umbral del 30 %. Pero la Región Central está en buen camino: a finales de 2025 había casi 44 millones de vehículos NEV en el país, lo que representa el 12 % del parque total de vehículos.
El Geely Geome Xingyuan se venderá probablemente en Europa como Geely E2, aunque hasta hace poco también se hablaba del Geely EX2
Había 30,22 millones de vehículos completamente eléctricos (!), lo que representa el 8,25 por ciento. En otras palabras: a finales de 2025, uno de cada doce automóviles en las carreteras chinas era un BEV. Sin embargo, el gobierno ha reducido drásticamente los tratamientos preferenciales para los vehículos eléctricos (fin de las subvenciones; abandono gradual de los beneficios fiscales para los híbridos enchufables), y los presupuestos se han reorientado hacia la infraestructura. El país quiere apoyar la construcción de estaciones de carga y cambio de baterías, así como de estaciones de repostaje de hidrógeno, amoníaco y metanol. Se crearán corredores de transporte completamente libres de emisiones de dióxido de carbono.
Tesla Model Y Long Wheelbase en China
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