Los automóviles diésel siguen siendo los más comunes en casi la mitad de las provincias.
Aunque las ventas de automóviles eléctricos nuevos van bien, en el parque automovilístico total, la mayoría de los vehículos diésel se encuentran en siete de las quince provincias del país. Ahora OFV pretende elevar el límite máximo.
27.10.2026 16:32 | Actualizado a las 16:39
Un 98,81 por ciento récord de los nuevos automóviles registrados el mes pasado fueron vehículos eléctricos.
Pero si observamos las cifras del parque automovilístico en Noruega, es decir, todos los automóviles que circulan por sus carreteras, todavía hay una preponderancia de vehículos propulsados por combustibles fósiles.
A finales de septiembre de este año, había 2 954 957 automóviles registrados en Noruega, de los cuales 1 048 702 eran vehículos eléctricos.
– La transición avanza más lentamente de lo que deberían indicar las ventas de automóviles nuevos
Los automóviles eléctricos representan actualmente el 35,5 por ciento del parque de automóviles y son, por lo tanto, el tipo de combustible más común en todo el país.
Al mismo tiempo, sigue habiendo un exceso de automóviles diésel en siete de los quince condados de Noruega:
En Finnmark, Troms, Nordland, Innlandet, Trøndelag, Møre og Romsdal y Telemark, el diésel sigue siendo el más común, según informa el Consejo de Información sobre Tráfico Vial (OFV).
La proporción más alta de automóviles diésel se encuentra en Finnmark, donde el 48,61 por ciento de los automóviles funcionan con diésel y el 14,53 por ciento son eléctricos.
A continuación se encuentran Troms con el 43,97 por ciento de automóviles diésel, Nordland con el 41,37 por ciento y Innlandet con el 41,16 por ciento.
También en Trøndelag, Møre og Romsdal y Telemark el diésel sigue siendo el más común.
Deseo de un límite de precio más alto
Para avanzar en la transición hacia los automóviles eléctricos, OFV desea ahora que las autoridades aumenten el límite de precio de 3000 a 10 000 coronas.
- La cantidad total de automóviles en las carreteras es lo que determina la cantidad de emisiones y el nivel de seguridad vial, y la transición hacia un parque automovilístico sin emisiones avanza mucho más lentamente de lo que cabría esperar por las ventas de vehículos nuevos, afirma Geir Inge Stokke, director de OFV.
- La política ha funcionado, y ahora debe orientarse a la renovación de todo el parque automovilístico. No podemos relajarnos pensando que esto ocurrirá por sí solo, continúa él.
La edad promedio de los automóviles abandonados varía mucho
Los automóviles abandonados siguen envejeciendo. Según SSB, los coches abandonados tenían una edad promedio de 18,8 años en 2024.
En Oslo tenían una edad promedio de 15 años, mientras que en Finnmark era de 23,6 años.
La multa por abandonar un vehículo se mantiene en 3 000 coronas desde 2013. Al mismo tiempo, se abandonan muchos menos automóviles que antes.
Los datos de OFV muestran que hace diez años se desechaban alrededor de 120 000 automóviles al año, frente a solo unos 79 000 en 2025.
- La tasa de desecho de vehículos ha estado sin cambios durante 13 años. 3 000 coronas es una cantidad insuficiente para motivar a la gente a entregar un coche viejo que aún pueden usar. Según Stokke, la tasa debería aumentar a 10 000 coronas, dirigiéndose más o menos directamente al gobierno y a los partidos que negocian el presupuesto estatal del próximo año.
- Los automóviles más recientes ofrecen una mejor protección en caso de accidente, y hasta ahora este año ya han muerto más personas en accidentes de tráfico que en el mismo período del último decenio. Por lo tanto, la renovación de la flota de vehículos también es una cuestión de seguridad vial.
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El artículo “Los automóviles diésel siguen siendo los más comunes en casi la mitad de las provincias” apareció por primera vez en Norsk elbilforening.