Después de los tranvías eléctricos, Europa apunta a los híbridos chinos
La UE quiere que China limite voluntariamente las exportaciones de híbridos. Si no hay acuerdo, Bruselas podría adoptar medidas propias.
En 2024, la Unión Europea decidió aplicar aranceles adicionales a los automóviles eléctricos fabricados en China. Sin embargo, los híbridos y híbridos plug-in producidos en ese país quedaron fuera de este nuevo régimen.
Desde entonces, y a pesar de los varios intentos de negociación, los fabricantes chinos han buscado formas de eludir esta barrera. Algunos incluso comenzaron a apostar por la producción en territorio europeo para evitar los aranceles.
Pero para los híbridos, la entrada en el mercado europeo ha sido más sencilla. Una ventaja que Bruselas ahora quiere reducir, ampliando las medidas de protección a este tipo de vehículos.
O todo va bien… o todo va mal
Según el Financial Times, la UE está pidiendo a China que limite voluntariamente las exportaciones de híbridos al mercado europeo, de modo que estos representen aproximadamente el 15% del mercado.
La propuesta surge en un momento en que las ventas de híbridos chinos en Europa han crecido rápidamente. Actualmente, su cuota ronda el 33%, mientras que las importaciones de híbridos fabricados en China habrán superado las 50 mil unidades solo hasta julio de 2026.
En enero, la Comisión Europea confirmó que no se estaba llevando a cabo ninguna investigación específica sobre los híbridos chinos, pero en junio surgieron rumores de que podrían estar preparando medidas para frenarlos.
Por el momento, Bruselas parece dispuesta a explorar una solución diferente: en lugar de imponer nuevas tarifas de inmediato, pretende que Pekín acepte limitar voluntariamente las exportaciones.
Si China no acepta frenar el crecimiento de sus exportaciones, la UE podría adoptar sus propias medidas. Una autoridad europea citada por el Financial Times resumió esta posibilidad así: “Si no limitan las exportaciones a nuestro mercado, lo haremos nosotros. Se trata de detener la desindustrialización. Debemos actuar. Es cuestión de gestionar el comercio”.
El problema va más allá de los automóviles
La presión sobre los vehículos híbridos chinos forma parte de un debate comercial mucho más amplio. Bruselas también busca limitar las exportaciones chinas de otros productos, como los químicos, al tiempo que pretende aumentar las compras chinas de productos europeos.
La cuestión es particularmente relevante para la industria automotriz, que enfrenta no solo el aumento de las importaciones de vehículos chinos, sino también una creciente presión sobre la producción europea.
Pekín, por su parte, rechaza las acusaciones de exceso de capacidad y de ayudas estatales que distorsionan la competencia, considerando que estas preocupaciones se están utilizando para justificar medidas proteccionistas.
Bruselas desea resultados concretos en las negociaciones con China ya a principios de octubre, fecha en la que el comisario europeo de Comercio, Maroš Šefčovič, deberá viajar al país.