¿Nos harán olvidar los concesionarios los coches chinos en las reparaciones? Revisión del BYD Atto 3 por 505 euros, 2 100 zł. Incluye el cambio de ACEITE.

Una factura sorprendente de un servicio autorizado alemán de BYD. La revisión de garantía del coche BYD Atto 3 del año 2024, con menos de 5 000 kilómetros recorridos, costó exactamente 504,92 euros, lo que equivale a 2 140 zlotys. El costo de las piezas fue mínimo, pero debido a la gran cantidad de trabajos realizados, las horas de trabajo sumaron 3/4 del gasto total, casi 365 euros, aproximadamente 1 550 zlotys. El cliente tenía motivos para sentirse ligeramente sorprendido.

¿Venganza alemana por los bajos precios de los automóviles eléctricos chinos?

La factura fue publicada en Iksa por una persona que promociona los automóviles Tesla, pero parece que pasó por alto el aspecto más importante del asunto. Para él, lo sorprendente era que la marca BYD requería revisiones periódicas, mientras que en los Tesla no son necesarias. Estas visitas al centro de servicio terminan inesperadamente en gastos elevados; aquí, por un automóvil de dos años con 4.953 kilómetros recorridos (es decir, un kilometraje mínimo), el propietario pagó una cantidad equivalente a más de 2.140 zlotys. La mayoría de las tareas son difíciles de considerar razonables (traducción automática de la factura a continuación):

Incluso los fabricantes económicos como BYD recuperan cada centavo el doble, después de haber atraído a los clientes con ofertas tentadoras.

BYD Atto 3

Año de fabricación: 2024

Kilometraje: 4.953 km

Nota: No obtendrás ganancias si compras un coche que solo en teoría puede ser igual a un Tesla.… pic.twitter.com/Cm9BqemEtw

— TeslaXander (@teslaxander) 3 de junio de 2026

El cambio del filtro antipolvo con tan pocos kilómetros recorridos aún se puede justificar, ya que el coche ya ha superado al menos dos primaveras y hubo algo de polvo. El cambio del líquido de frenos parece ser una buena idea de Audi para que el comprador de un e-tron (más tarde: Q8 e-tron) no se vaya del concesionario con una factura demasiado baja, ya que el concesionario podría verse afectado económicamente y el cliente de Audi seguramente se acostumbraría a ahorrar tanto en combustible como en mantenimiento. Sin embargo, lo más curioso es el cambio de 0,6 litros de aceite en la transmisión.

BYD Atto 3 (2024) (c) BYD

No es así: a los 5 000 kilómetros el aceite debería estar tan limpio como en estado de fábrica. Si es necesario reemplazarlo, entonces el fabricante debe haber cometido un error (demasiados residuos? otras impurezas?) y en ese caso debería asumir los costos. Dado que ASO lo reemplaza, dicha operación debe estar incluida en el manual de BYD. O bien el coche fue sometido a un uso extremadamente intenso [no se puede descartar eso; ¿por qué entonces no se realizan otras reparaciones?], o bien la empresa china accedió a que los talleres realicen algunas acciones innecesarias para poder ganar dinero. El cliente paga (y sufre): 19 piezas por hora-hombre equivalen en total a 1,6 o 1,9 horas relojeras trabajando en el coche. Es fácil calcular que eso corresponde a una tarifa de al menos 192 euros, o 815 zlotys por hora-hombre.

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