Más autonomía para el Renault Kangoo E-Tech eléctrico

Desde su lanzamiento en 1997, ya sea como furgoneta o como vehículo ludospace de gasolina o diésel, el Renault Kangoo no ha dejado de evolucionar. Su versión eléctrica, disponible desde 2002, ha ido acompañada de importantes avances tecnológicos en las baterías. Prueba de ello es la autonomía, que pasó de aproximadamente 80 km con celdas de níquel-cadmio a más de 350 km actualmente con la tecnología de iones de litio NMC (níquel, manganeso y cobalto). Y todo esto mientras sigue fabricándose en Francia.

52 kWh para 354 km de autonomía

En un vehículo eléctrico, de todos los avances que se introducen de una versión a otra, son especialmente esperables las mejoras en la autonomía y en las características de carga. El Renault Kangoo E-Tech, ya sea en versión furgoneta o ludospace, ahora cuenta con una batería NMC de 52 kWh de capacidad energética, idéntica a la que ya se utiliza en los Renault 4 y 5 E-Tech.

Graças a este nuevo equipamiento, y según las versiones y opciones disponibles, la autonomía WLTP en ciclo mixto (que aún está en proceso de homologación) llegaría hasta los 354 km. Esto aumenta su versatilidad; hasta ahora, con el paquete de 45 kWh, la autonomía era de solo 285 km.

También mejora la curva de carga, con una potencia máxima que aumenta de 80 a 100 kW. De este modo, treinta minutos serán suficientes para pasar del 15 % al 80 % de carga en la batería y recuperar hasta 240 km de autonomía, frente a los 179 km del paquete anterior.

Esta interesante mejora se debe en particular a la adición del precondicionamiento, que permite preparar la batería antes de llegar a la estación de carga. Se activa ya sea manualmente mediante un comando en el tablero de mandos, o automáticamente por el sistema si el trayecto está registrado en el planificador (EV Route Planner).

Carga de CA a 11 o 22 kW

Para la corriente alterna, se podrá elegir entre 11 o 22 kW. Al utilizar una toma adecuada, la misma carga del 15 al 80 % tomará 3 horas y 30 minutos o 1 hora y 45 minutos. Los usuarios que quieran aprovechar la hora del almuerzo para recuperar autonomía deberían priorizar la opción más potente. Con 22 kW, es posible recuperar en treinta minutos energía suficiente para recorrer unos 70 km.

Al usar la aplicación para smartphone, se podrá gestionar la carga a distancia. Gracias a la función V2L, que permite suministrar energía desde la batería de tracción, un profesional tendrá la posibilidad de alimentar sus herramientas eléctricas, y una familia dispondrá, por ejemplo, de corriente para una fiesta o un campamento.

Cabe señalar que la bomba de calor que equipará a los nuevos Renault Kangoo E-Tech también contribuirá a la eficiencia del grupo motopropulsor.

Nuevas motorizaciones

También hay nuevas motorizaciones para el Kangoo eléctrico: 100 kW (135 caballos de fuerza) con 270 Nm de par, o 115 kW (155 caballos de fuerza) y 300 Nm. Estas reemplazan a la motorización anterior de 90 kW (120 caballos de fuerza) y 245 Nm. «Este aumento de potencia y par ofrece una respuesta más rápida, además de mejorar la comodidad durante las aceleraciones y los adelantamientos», explica Losange.

Además de los modos de conducción Eco y Normal, accesibles mediante un simple botón en el tablero de mandos, la versión de gama alta incluye un modo Perfo «útil especialmente cuando el vehículo está cargado».

Gracias a dos palancas detrás del volante, el conductor podrá ajustar la potencia de regeneración. Con este nuevo equipamiento, y en particular al utilizar el modo ruedas libres, los usuarios más entusiastas podrán lograr un consumo menor, algo que se reflejará en la nueva pantalla de 10 pulgadas OpenR Link (en lugar de las 8 anteriores), «de mejor calidad y más rápida». El sistema ofrecerá la función de replicación de smartphone a través de Apple CarPlay y Android Auto.

Hecho en Francia

Desde la fábrica de Maubeuge se han producido aproximadamente 4,3 millones de Renault Kangoo, sin importar su tipo de propulsión. El año pasado se superó la marca de los 100 000 ejemplares eléctricos. Será siempre en esta planta del norte donde se ensamblarán los nuevos modelos, con una batería producida en Douai (59) dentro del complejo Electricity, un motor eléctrico fabricado en Cléon (76), y elementos del chasis y de las suspensiones provenientes de Le Mans (72).

El nuevo Renault Kangoo también estará disponible en versiones con motor de gasolina y diésel, y existirá en las longitudes L1 de 4,49 m y L2 de 4,91 m. En esta última versión, tanto el modelo tipo ludospace como el utilitario ofrecerán a sus usuarios «las puertas laterales deslizantes más anchas de su categoría». Esto tiene como objetivo facilitar la carga de objetos largos o el acceso a la parte trasera por parte de los pasajeros. Estos podrán ser hasta siete en una versión diseñada específicamente para ello.

En cuanto a los utilitarios, los profesionales podrán elegir entre configuraciones con 2 o 3 asientos en la parte delantera, e incluso para 5 ocupantes con la versión de cabina más amplia.

El fabricante comunicará próximamente la tabla de tarifas.