DAF y Einride introducen la conducción autónoma en los camiones eléctricos a batería
DAF Trucks y Einride desean introducir conjuntamente camiones eléctricos autónomos en las carreteras. Para ello, el sistema de conducción de Einride, ‘Einride Driver’, se integrará en la plataforma de camiones eléctricos de DAF. El objetivo es el uso comercial al nivel SAE 4, con las primeras pruebas comenzando en 2026.
En la primera fase, DAF y Einride –en colaboración con el instituto de investigación holandés TNO– tienen como objetivo definir y probar cómo se puede integrar el sistema de conducción autónoma Einride en la plataforma de camiones eléctricos de DAF. La atención se centra especialmente en las interfaces necesarias entre el vehículo y el sistema de conducción autónoma, diseñadas para permitir operaciones seguras y, posteriormente, escalables. Las pruebas y validaciones iniciales de estas interfaces están previstas para 2026. Para 2027, se planea integrar el software y poner en marcha el sistema, seguidas de pruebas funcionales e de interfaces en un camión DAF. Aún no se ha decidido qué modelo servirá como vehículo de prueba, aunque DAF ofrece actualmente una amplia gama de modelos eléctricos, que van desde el XB Electric de 12 toneladas hasta los modelos XG y XG+ Electric, diseñados para el transporte de larga distancia.
La colaboración tiene como objetivo explícito ir más allá de un solo vehículo de prueba. DAF y Einride buscan establecer los requisitos técnicos y regulatorios para el despliegue comercial de camiones autónomos eléctricos en el Nivel 4 de SAE. En este nivel de automatización, un vehículo puede asumir por completo la tarea de conducción dentro de un dominio operativo definido sin necesidad de intervención del conductor.
Las rutas logísticas recurrentes y claramente definidas son especialmente adecuadas para esta aplicación. DAF y Einride también resaltan la escasez de conductores y el aumento de los costos operativos en el sector del transporte. En el futuro, los conductores podrían concentrarse más en tareas que requieren experiencia humana y habilidades de toma de decisiones. Sin embargo, la aprobación para el uso en carreteras públicas es crucial para su implementación. Junto con TNO, DAF y Einride planean colaborar con las autoridades competentes en homologación de vehículos. Las empresas aún no han especificado una fecha límite para el inicio de operaciones regulares sin conductor.
La expansión de Einride más allá de la conducción autónoma se demostró en julio con la adquisición de Flipturn, especialista estadounidense en carga y gestión energética, por 38,4 millones de dólares. Con Flipturn, Einride incorpora a su cartera una base de clientes que gestiona más de 250 MW de capacidad de carga. Junto con su plataforma de optimización Saga AI y el Einride Driver, la empresa abarca cada vez más los diferentes aspectos del transporte de mercancías eléctrico, desde la gestión de flotas y el suministro energético hasta la conducción autónoma. La colaboración con DAF complementa ahora este ecosistema al integrar tecnología de autonomía en la plataforma eléctrica de un fabricante de camiones consolidado. Si esto dará como resultado una oferta comercial de nivel 4 depende principalmente de la validación exitosa y del marco regulatorio.