Dacia renuncia a las batallas de precios contra la competencia china.
Foto: Dacia
Dacia no planea reducir precios para competir con los fabricantes chinos. Según declaró recientemente la directora ejecutiva Katrin Adt según Automotive News, el grupo matriz Renault opta en su lugar por un mayor valor residual, una red de concesionarios establecida y su herencia europea. Esto ocurre en un contexto en el que marcas de fabricantes chinos como MG, Geely y Chery están introduciendo cada vez más modelos económicos.
Anteriormente, los modelos Dacia como el coche compacto Sandero eran significativamente más económicos que la competencia. Sin embargo, esta ventaja de precio se ha reducido o desaparecido en parte. Una de las razones es el ligero cambio de estrategia por parte de Dacia, que deja de centrarse exclusivamente en precios bajos, mientras que los fabricantes chinos, gracias a menores costos de producción, también logran competir en precios a nivel internacional.
La dirección de la empresa rechaza los descuentos y incentivos, ya que estos podrían disminuir el valor residual del vehículo e incrementar los costos totales de su posesión. “El mejor valor para los clientes es algo más que solo el precio”, dijo Katrin Adt durante un evento de prensa, según el informe. No obstante, la última generación del coche eléctrico compacto Spring se ofrece a un precio base bajo de 17.990 euros.
Según Frank Marotte, director de ventas, otras características que permiten diferenciar los modelos son aquellos con tracción total opcional, como el Striker, el Duster y el Bigster. Además, los motores de combustión con sistema LPG ofrecen la posibilidad de reducir aún más los costos operativos.
En cuanto a la movilidad eléctrica, Dacia sigue ahora una estrategia según la cual, tras el nuevo Sandero Híbrido, todos los modelos también estarán disponibles en versión eléctrica. El Spring es el primero de los cuatro vehículos 100% eléctricos previstos para 2030. En el caso del Sandero, los rumanos optarán en el futuro tanto por versiones completamente eléctricas como por sistemas híbridos.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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