Dacia prepara un “coche eléctrico” realmente económico. Tiene 3 metros de longitud y una batería de 15 kWh.
En resumen:
Dacia podría poner en producción el modelo Hipster en 2027
Será el coche eléctrico más económico del portafolio de la marca
Su precio, en conversión, debería ser inferior a 50 mil zlotys
Algo a cambio de algo: la batería tendrá solo 15 kWh y 20 CV de potencia
La versión para cuatro personas debe cumplir con los requisitos de la categoría L7e
Hipster se fabricará en la planta china de Shiyan, donde hasta julio de 2026 se produjo la primera generación del Dacia Spring
¿Inicio de la producción? En 2027, según especulan los medios especializados
Dacia con una idea sencilla
En una época en que incluso los automóviles nuevos más pequeños tienen precios cercanos a 100 mil zlotys, Dacia podría intentar ir exactamente en la dirección opuesta. En lugar de añadir más pantallas, kilovatios y kilogramos de batería, quiere crear un coche tan sencillo y pequeño como lo permiten las normativas.
Según información de Autocar, el Hipster entrará en producción en 2027. El precio en el Reino Unido se estima actualmente en unos 9500 libras, lo que equivale aproximadamente a 48 mil zlotys según el tipo de cambio actual. El objetivo es mantener el precio por debajo de 10 mil libras.
Aún no se trata de un anuncio oficial de Dacia. La actual directora de la marca, Katrin Adt, ante preguntas sobre el proyecto solo ha respondido que es necesario “mantenerse alerta”. Por su parte, el jefe de diseño, David Durand, confirmó que el proyecto está en desarrollo y solo necesita la aprobación final de la dirección. Una cosa es segura: realmente existe “algo” en desarrollo.
20 CV? ¡Eso es suficiente!
No obstante, el Hipster no será otro coche económico del segmento B. Desde el punto de vista estructural, debería estar mucho más cercano al Citroën Ami u otros vehículos todo terreno pesados.
La versión para cuatro personas debe cumplir con los requisitos de la categoría L7e. Esto significa un límite de masa de 450 kg sin el acumulador, una potencia limitada a unos 20 CV y una velocidad máxima de aproximadamente 90 km/h.
Suena modesto, pero el Hipster no está diseñado para competir en autopistas. Se trata de un medio de transporte lo más económico posible para la ciudad y sus alrededores.
Según fuentes, el acumulador tendrá solo 15 kWh. Para comparación, muchos vehículos eléctricos modernos tienen baterías cuatro o cinco veces más grandes. Cuanto menor es el acumulador, menor es el costo, la masa y los materiales necesarios para fabricar el coche. Dacia también analizó una versión aún más sencilla, para dos personas, conforme a la categoría L6.
Tres metros de longitud y cuatro plazas
El Hipster en versión de producción debe ser realmente pequeño. El automóvil fabricado mantendrá dimensiones similares a las del concepto: aproximadamente 3 metros de largo, 1,55 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Por lo tanto, el espacio que ocupa en la carretera será similar al del clásico Mini.
Aun así, se prevé que tenga cuatro asientos. Y aquí es donde las cosas se vuelven interesantes, ya que Dacia quiere crear algo entre un microcoche y un automóvil urbano normal. Estilísticamente, el Hipster en producción tampoco debería alejarse demasiado del concepto.
Cambiarán los parachoques, el radiador y las luces, mientras que los cristales laterales se dividirán en dos partes. La parte inferior debería abrirse hacia arriba, al igual que en el Citroën Ami.
En la parte trasera desaparecerá la tapa de dos partes del concepto. La reemplazarán puertas individuales que se abren hacia los lados, algo similar al Land Rover Defender.
Un coche eléctrico económico de China
Según Autocar, el Hipster se fabricará en una planta china en Shiyan, donde hasta julio de 2026 se produjo la primera generación del Dacia Spring.
La fábrica pertenece al grupo Renault junto con Dongfeng y Nissan, y tiene una capacidad de producción de aproximadamente 45 mil automóviles al año. Renault desea mantenerla precisamente debido a los bajos costos y a las capacidades de los equipos de ingeniería locales.
Los chinos también participarán en el desarrollo del motor, la batería y el chasis del Hipster. Donde sea posible, Dacia quiere utilizar componentes del anterior Spring.
Por lo tanto, todo el proyecto está orientado a un único objetivo: crear un coche eléctrico realmente económico, y no solo ligeramente más barato que la competencia.
El nuevo Spring tomó otro camino
Curiosamente, inicialmente el Hipster iba a ser el sucesor natural del Spring. El exdirector de Dacia, Denis Le Vot, previó su lanzamiento a finales de 2026 con un precio de 11 200 libras (aproximadamente 57 mil zlotys).
No obstante, los planes cambiaron tras la decisión de Renault de que el próximo Spring estaría relacionado con el nuevo Renault Twingo y se produciría en Eslovenia. Entonces, el Hipster recibió una nueva misión: tener que ser aún más sencillo y aún más económico.
Si el proyecto realmente recibe luz verde, Dacia contará entonces con dos vehículos eléctricos económicos y muy diferentes en su gama. Spring seguirá siendo un coche urbano más convencional, mientras que Hipster se convertirá en la opción para clientes con requisitos y presupuesto aún más reducidos. Especialmente en el sur de Europa, donde hoy son populares el Citroen Ami, el Fiat Topolino o el Opel Rocks, Dacia puede tener éxito.
Piotr Sobczyk