Dacia: No hay fecha fija para un modelo “100% eléctrico”
Foto: Dacia
El futuro del microfurgón eléctrico Dacia Hipster Concept depende actualmente de regulaciones de la UE aún por establecer. Según el portal Edison, la directora de la empresa, Katrin Adt, declaró que la compañía espera nuevamente una aclaración regulatoria debido a la falta de decisiones en Bruselas. A pesar de la incertidumbre, el desarrollo de este automóvil eléctrico de tres metros de longitud no se ha detenido.
Sobre una fecha límite concreta para los motores de combustión, la directiva se mostró reservada. Dacia seguirá ofreciendo motores con componente de combustión siempre que la legislación lo permita y haya demanda. En particular, los compradores particulares necesitan vehículos principales asequibles y aptos para largas distancias para su uso doméstico.
La estrategia de electrificación de la filial de Renault prevé la introducción de cuatro modelos completamente eléctricos para el año 2030. El proceso comenzará de forma gradual en el segmento A (coches pequeños), ya que allí, debido al bajo peso de los vehículos, no se necesitan baterías extremadamente grandes. Después, está planeado avanzar hacia segmentos de mayor categoría.
La plataforma del nuevo Renault Twingo también sirve de base para el reciente Dacia Spring. Este coche compacto y este mini-SUV se fabrican además juntos en la planta eslovena de Novo Mesto. Sin embargo, no habrá canibalización dentro del grupo Renault. “¿Han visto el Twingo? ¿Han visto el Spring? Son dos vehículos muy diferentes”, dijo Adt. “Por lo tanto, la canibalización en realidad no es un tema que nos preocupe enormemente. Estos automóviles van dirigidos a clientes completamente distintos. Al final, somos primos; pertenecemos a una misma familia. Así que todo queda dentro de la familia”.
En principio, Dacia sigue queriendo apostar por soluciones pragmáticas como híbridos eficientes y motores a gas licuado (GLP) para garantizar un mayor alcance y costos operativos bajos. Para los modelos futuros, como el nuevo Striker, también se está considerando la opción de un extensor de autonomía. Adt calificó este tipo de propulsión eléctrica combinada con motor de combustión interna, conocida como generador de electricidad, como una idea atractiva, siempre y cuando su implementación tecnológica permanezca accesible para los clientes.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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