Cupra Raval VZ Extreme: Saluda a mi pequeño amigo

Reseñas a largo plazo

¿Puede el primer hatchback 100% eléctrico de España demostrar que es más que un modelo con una sola característica destacada? Lo probaremos durante los próximos meses para averiguarlo

MA

Matt Allan

30 de septiembre de 2026 · 4 minutos de lectura

En las últimas semanas ha habido muchos cambios en Chez Allan. Mi querido Renault 5 se fue, reemplazado por algo mucho más potente.

Ese pequeño hatchback francés dio paso a un completamente nuevo Cupra Raval: la última opción 100% eléctrica de esta marca española en auge.

El Raval y el Renault 5 son, fundamentalmente, rivales. Aunque el Raval es ligeramente más grande, sus versiones de menor equipamiento tienen precios, rendimiento y especificaciones bastante similares a los del R5.

Pero no este. No, lo que tengo en el camino de entrada es el Raval VZ Extreme, la mejor opción del mercado, que compite directamente con el primo deportivo de Renault: el Alpine A290. También está diseñado para competir con modelos como el Vauxhall Corsa GSE, Mini JCW, Peugeot E-208 GTI y Volkswagen ID. Polo GTI en el segmento de coches compactos deportivos que está creciendo rápidamente.

En realidad está relacionado con el Polo GTI, pero se posiciona como el miembro más audaz y rebelde del grupo VW. El barrio de Raval es una zona famosa —y también infame— de Barcelona, conocida por su mezcla de boutiques y bares de moda junto con algunos aspectos más “vibrantes” de la vida urbana. Es un lugar donde puedes disfrutar de una cena de nivel Guía Michelin y luego encontrarte con algún “personaje” local armado con un martillo y lanzando un carrito de compras. Ya sabes, algo audaz. Al igual que la actitud del coche.

De cualquier manera, más allá del nombre, el Raval es de suma importancia para Cupra. Es la primera vez que esta marca deportiva española lidera el desarrollo de una familia de modelos para el Grupo VW, por lo que su éxito tiene grandes implicaciones. Y las primeras señales son positivas.

Bajo su impresionante pintura en color Manganese Green Matte, el Raval VZ Extreme mejora el motor delantero de 207 caballos de fuerza del modelo estándar con uno de 222 caballos de fuerza que permite alcanzar los 62 mph en poco menos de 7 segundos. Aunque eso no es una velocidad espectacular, Cupra quiere que el Raval sea algo más que solo rapidez bruta. Por eso está equipado con la versión más reciente del ampliamente utilizado Dynamic Chassis Control, ajustado para esta nueva plataforma MEB+. También cuenta con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado y un sistema de dirección único que le dan una ventaja sobre las versiones inferiores del Raval.

Quedé realmente impresionado con el Raval VZ cuando pasé un par de días conduciéndolo en las montañas cercanas a Barcelona a principios de este año. Pero unas pocas horas en carreteras asfaltadas y soleadas de España son muy diferentes a seis meses conduciendo por las terribles carreteras y condiciones climáticas de Gran Bretaña, así que será interesante ver si seguiré tan encantado en unos meses.

Hasta ahora, se integra perfectamente como sustituto del Renault. Incluso en un día aburrido de septiembre, el estilo audaz del Raval luce llamativo, y la pintura mate destaca y capta todas las miradas. La versión Extreme incluye todo el equipamiento disponible: desde faros Matrix LED hasta un sistema de sonido Sennheiser y detalles elaborados impresos en 3D; por eso ya me siento muy privilegiado, sobre todo con el techo solar panorámico opcional.

Tampoco han defraudado los primeros viajes en él. Incluso en modo confort, sus respuestas son agradablemente dinámicas, y la suspensión ha manejado sorprendentemente bien lo que el ayuntamiento llama ridículamente “carreteras” por aquí. Mientras tanto, el gran botón independiente de Cupra aporta una sensación de solidez y firmeza en todo lo que se hace fuera de los límites de la ciudad, activando el Cupra e-Sound, que mi hijo menor ya ha declarado como la cosa más genial del coche.

Algo que estaré vigilando de cerca es el alcance en condiciones reales. Cupra afirma que este modelo alcanza 238 millas, mientras que la computadora de viaje estima unas 200 millas con la batería completamente cargada. Será interesante ver cómo cambia ese valor con un estilo de conducción más agresivo y ante la inminente caída de temperaturas.

Pero el primer desafío es comprobar cómo se compara el Raval con uno de sus posibles rivales más fuertes, conduciéndolo hacia el oeste para probarlo junto al nuevo Peugeot E-208 GTi.

Registro a largo plazo

Llegada: septiembre de 2026

Precio al momento de la prueba: £38,580 (excluyendo ECG)

Kilometraje desde la llegada: 638

Consumo promedio: 3.8 m/kWh

Costos mensuales de carga: £18.37

Gastos: Ninguno

Averías: Ninguna

Información adicional

Cupra Raval VZ Extreme

Precio

£36,310 (£38,580 según pruebas sin ECG)

Sistema de propulsión

Motor único, tracción delantera

Batería

52kWh

Potencia

222 caballos de fuerza

Torque

214 libras-pie

Velocidad máxima

109 mph

0-62 mph

6.8 segundos

Rango de autonomía

238 millas

Consumo

3.8-4.5 m/kWh

Autonomía en condiciones reales

201 millas

Consumo en condiciones reales

3.8 m/kWh

Carga

Hasta 135 kW

Espacio en el maletero

441 litros

Grupo de seguro

22