Cupra vive un auge de los automóviles eléctricos, pero las ganancias están bajo presión

Foto: Cupra

El Cupra Raval ha tenido un lanzamiento exitoso gracias a la creciente demanda de automóviles eléctricos en Europa. Según Automotive News, Sven Schuwirth, jefe de ventas de Seat y Cupra, anunció recientemente que ya se han recibido 51.000 pedidos para este deportivo de tamaño compacto. Para el año 2027 se busca vender más de 100.000 unidades, lo que convertiría a esta serie en el modelo más vendido de la marca hermana de Seat en Europa.

En Francia, este año el 80 por ciento de los pedidos de Cupra corresponden a automóviles eléctricos. Además del Raval, allí también se venden el coche compacto Born y el SUV compacto Tavascan. En Alemania, el mercado más importante de la marca, los modelos completamente eléctricos representan más del 70 por ciento de los pedidos. En algunos mercados como los Países Bajos, los vehículos eléctricos constituyen casi todos los pedidos de Cupra. En Alemania, la proporción de vehículos eléctricos aumentó del 25 por ciento a principios de 2026 hasta aproximadamente el 70 por ciento.

Esto plantea desafíos para la rentabilidad, ya que las márgenes de beneficio en los automóviles eléctricos son más bajas que en los de motor de combustión. Cupra cuenta con el apoyo de la demanda de la versión más cara Raval, desarrollada en colaboración con el especialista en personalización ABT. Esta versión tiene un precio inicial de 36.770 euros y, según el informe, representa un tercio de los pedidos del Raval en Alemania.

La velocidad de la movilidad eléctrica podría influir en el futuro de la marca principal Seat. El CEO Markus Haupt declaró a Automotive News que aún no se ha tomado una decisión final. Si la UE sigue impulsando la eliminación de los motores de combustión, no está claro si los clientes seguirán deseando modelos correspondientes en 2031 o 2032. “Si la respuesta es ‘no’, deberíamos tener un Seat eléctrico, pero como actualmente aún no existe paridad de costos, un Seat completamente eléctrico no tendría sentido hoy en día”, dijo Haupt.

El futuro de Seat después de 2030 es incierto en el marco de la profunda reestructuración iniciada por el Grupo Volkswagen. Según la dirección, Seat seguirá desarrollando los productos anunciados, como las versiones híbridas ligeras del Ibiza y el Arona, para 2027. No obstante, la orientación futura de la marca sigue siendo objeto de estudio tras el ciclo actual de productos. Se ha mencionado una salida gradual de la marca Seat como opción, pero aún no se ha tomado una decisión final.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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