La crisis en Volkswagen deja en el olvido al Golf eléctrico
Volkswagen quiere controlar los costos y garantizar la inversión necesaria para desarrollar el Golf eléctrico. Hasta entonces, ha suspendido el proyecto.
El proyecto del futuro Volkswagen Golf eléctrico, anunciado hace tiempo pero retrasado, tendrá que esperar. La marca ha suspendido temporalmente el desarrollo del ID. Golf en un momento en que las dificultades financieras obligan al grupo a revisar sus inversiones y a seleccionar con más criterio dónde destinar el dinero.
La decisión fue revelada durante la presentación de los resultados financieros de los primeros nueve meses del año. David Powels, responsable financiero de la marca Volkswagen y del Brand Group Core —que incluye a Volkswagen, Skoda, SEAT y CUPRA—, confirmó que el desarrollo del nuevo modelo queda en pausa hasta que sea posible garantizar la inversión necesaria.
No fue cancelado, pero ya no tiene fecha
Volkswagen destaca que el ID. Golf no ha sido cancelado. La suspensión es temporal y su desarrollo podría reanudarse cuando las condiciones financieras lo permitan. Por el momento, sin embargo, no existe fecha para ese regreso ni indicaciones sobre el impacto en el calendario de lanzamiento.
Cabe recordar que el modelo ya enfrentaba retrasos. El ID. Golf debería utilizar la futura plataforma SSP (Scalable Systems Platform), pero su desarrollo ha estado condicionado por dificultades relacionadas con el software y por el aumento de los costos.
Además, Thomas Schäfer, director ejecutivo del fabricante, ya había admitido que no era necesario lanzar un Golf eléctrico en 2028, señalando 2030 como una posibilidad más realista. La decisión anunciada ahora añade más incertidumbre a este calendario.
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El Golf actual podría seguir existiendo
Mientras el ID. Golf no llegue, serán las versiones de combustión, híbridas e híbridas plug-in las que asegurarán la continuidad del modelo. La generación actual incluso podría tener unos años más de vida útil.
Volkswagen prepara una nueva actualización para 2027, año en el que la producción debería trasladarse de Wolfsburgo, en Alemania, a Puebla, en México.
Este cambio forma parte de una reorganización industrial destinada a reducir costos. La planta en México deberá producir tanto el Golf como el Golf Variant. Esta decisión también podría prolongar la vida comercial de modelos relacionados, como el Skoda Octavia y el CUPRA Leon, que comparten gran parte de su base técnica con este coche compacto alemán.