Proyecto CREED: Cómo los vehículos eléctricos se convierten en una ventaja para la red eléctrica
En el nuevo proyecto de investigación CREED, nueve socios europeos estudian formas en las que los vehículos eléctricos, las bombas de calor, las baterías y otras tecnologías flexibles pueden integrarse de manera inteligente en el sistema energético. Un elemento central del proyecto es la prueba práctica de estas soluciones.
Imagen: Vehículo virtual (generado por IA)
El nombre del proyecto CREED significa “Cross-sectoral Renewable Energy-Enabled Demand Management”, que se puede traducir como “Gestión de la demanda intersectorial basada en energías renovables”. En este proyecto europeo, liderado por la austriaca Virtual Vehicle Research GmbH, se busca una mayor integración entre los sectores de la movilidad y la energía, con el objetivo de apoyar la red eléctrica y utilizar aún mejor las energías renovables. Las soluciones desarrolladas en el marco del proyecto se demostrarán y validarán en un total de siete ubicaciones piloto en Austria, Alemania, Portugal y la República Checa.
El proyecto, iniciado el 1 de octubre, tiene una duración de dos años y medio y cuenta con un presupuesto de 1,29 millones de euros. El objetivo principal de los participantes es cambiar la percepción de que los vehículos eléctricos o las bombas de calor son simplemente consumidores de electricidad. Por ello, en CREED se pretende investigar hasta qué punto su consumo energético puede coordinarse de forma inteligente. “Por ejemplo, la carga de un vehículo eléctrico podría posiblemente realizarse en un período en el que haya abundante electricidad proveniente de fuentes renovables. Las baterías pueden almacenar energía para su uso posterior, mientras que las bombas de calor y los sistemas de almacenamiento térmico ofrecen opciones adicionales para adaptar el momento del consumo de electricidad”, se indica en un comunicado adjunto.
Como objetivo general, los responsables señalan la necesidad de hacer que la demanda de electricidad sea más flexible, sin perjudicar las necesidades de los consumidores, con el fin de “ayudar a que las redes de distribución puedan gestionar una proporción cada vez mayor de energía renovable”.
Para lograrlo, el equipo CREED reúne conocimientos especializados de los campos de la energía, la movilidad, la construcción y la tecnología digital. Los investigadores buscan, por ejemplo, desarrollar métodos de predicción para anticipar mejor la generación y consumo de energía, así como la flexibilidad disponible. Para ello, se pretende utilizar gemelos digitales —que son representaciones virtuales de sistemas físicos— para modelar ecosistemas que incluyan vehículos eléctricos, bombas de calor y sistemas de almacenamiento de calor. El proyecto también busca combinar diferentes enfoques de optimización, incluso mediante el uso de la inteligencia artificial.
Los promotores también consideran que la prueba práctica de los enfoques desarrollados constituye un elemento central de CREED. Los diversos proyectos piloto en la práctica tienen como objetivo permitir a los investigadores “estudiar estos enfoques bajo diferentes condiciones técnicas y regulatorias, y analizar cómo se pueden transferir las soluciones entre países y sectores de aplicación”.
El Dr. Alois Steiner, coordinador del proyecto CREED en Virtual Vehicle, comenta: “En la transición energética no se trata solo de generar más electricidad a partir de fuentes renovables. También debemos gestionarla de manera más inteligente, determinando cuándo y cómo utilizarla. Los vehículos eléctricos, las bombas de calor y los sistemas de almacenamiento ofrecen un potencial enorme para la flexibilidad. Con CREED queremos encontrar formas de aprovechar este potencial de manera inteligente, poniendo al mismo tiempo las necesidades de los ciudadanos en el centro de atención”.
Aparte de la Virtual Vehicle Research GmbH, con sede en Graz y como líder del consorcio, en CREED participan la Universidad de Bohemia Occidental en Pilsen, la SEnerCon GmbH, la Grazer Energieagentur, la Reduxi DACH GmbH, la École Centrale Lille, el Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP), el AEE – Institute for Sustainable Technologies y la Hochschule Burgenland.