Cuesta menos de 18.000 euros y promete 270 km de autonomía.

El mercado de los cuatriciclos eléctricos se prepara para recibir una nueva propuesta que se centra en la ligereza, el bajo consumo y materiales alternativos al acero. Se llama LIUX BIG y es el primer modelo comercial de LIUX, una empresa española especializada en movilidad eléctrica, que lo presenta por primera vez en Italia en la EICMA 2026, que tendrá lugar del 3 al 8 de noviembre en Fiera Milano Rho.

Se prevé su lanzamiento comercial en la primera mitad de 2027, con un precio inicial inferior a 18.000 euros, sin incentivos.

Con una longitud de aproximadamente 2,7 metros, el BIG es un vehículo eléctrico de dos plazas homologado en la categoría L7e, la de los cuatriciclos pesados. Pesa 648 kg, incluida la batería, y cuenta con un maletero de 240 litros. El proyecto se basa en una estructura ligera y en el uso de compuestos a base de fibra de lino, una elección con la que el fabricante busca reducir tanto la masa del vehículo como el impacto ambiental de su producción.

Fibra de lino, baterías modulares y hasta 270 km de autonomía

La característica más distintiva del LIUX BIG es su monocasco, es decir, la estructura portante de la carrocería, fabricada con un biocompuesto a base de fibra de lino. Según la empresa, esta solución permite reducir en aproximadamente un 40% el peso de la estructura en comparación con un componente equivalente de acero, y en un 61% las emisiones de CO₂ asociadas a su producción.

Por motivos de seguridad, el vehículo combina un material compuesto con un chasis de acero reforzado y puertas con elementos de alta resistencia. La equipación incluye además frenos de disco en todas las ruedas, suspensiones independientes MacPherson, asistencia para arrancar en cuestas y frenado regenerativo. Queda por saber cómo se comportará la estructura en las pruebas de impacto y cuán sencillas y económicas serán las reparaciones en caso de accidente.

El BIG estará disponible con baterías de 15 y 20 kWh. Para la primera, LIUX indica una autonomía de 215 km según el ciclo WMTC y un consumo de 6,7 kWh/100 km; para la segunda, la distancia estimada alcanza los 270 km. El motor alcanza una potencia máxima de 35 kW, equivalentes a 47 CV, mientras que la velocidad está limitada a 90 km/h. La aceleración de 0 a 50 km/h requiere 4,5 segundos, según los datos proporcionados por el fabricante.

La empresa también apuesta por baterías modulares, diseñadas para poder separarse del resto del vehículo y ser reemplazadas, lo que facilita el mantenimiento y prolonga la vida útil del mismo. La carrocería utiliza además resinas reciclables y, durante el desarrollo de los prototipos, se emplearon técnicas de impresión 3D para fabricar algunos elementos y reducir tiempos y residuos.

Precio por debajo de 18.000 euros y producción en España a partir de 2027

El debut italiano en EICMA representa un primer paso hacia la comercialización en Italia, junto con España y Francia, países señalados por LIUX como mercados prioritarios. El precio de entrada será inferior a 18.000 euros, pero aún no se han comunicado los precios de las distintas versiones ni los detalles de la red de venta y asistencia.

El fabricante también declaró que aproximadamente 7.500 personas se han inscrito en la lista de espera del BIG: una cifra que, por sí sola, no permite saber cuántas se convertirán en pedidos reales.

LIUX BIG en la fábrica de España

Foto de: LIUX

El vehículo fue diseñado y desarrollado en España y se producirá en Azuqueca de Henares, en la provincia de Guadalajara. El objetivo declarado es alcanzar una capacidad de producción de 20.000 unidades al año para el año 2030.

"Con el LIUX BIG demostramos que es posible desarrollar y producir en España una nueva generación de vehículos, con tecnologías, materiales e ingeniería propios",

Así lo declaró Antonio Espinosa, CEO y cofundador de la empresa, quien proporcionó más detalles a Motor1.com Italia. Ahora, el desafío será pasar de las promesas técnicas a la producción en serie, verificando en carretera el consumo y el alcance, y demostrando que el uso de fibra de lino puede traducirse en ventajas concretas también para quienes compran y utilizan el vehículo.

LIUX BIG, ficha técnica

Longitud

2.757 mm

Ancho

1.500 mm

Altura

1.478 mm

Maletero

240 litros

Peso (con batería)

648 kg

Potencia nominal

15 kW

Potencia máxima

35 kW (47 CV)

Par máximo

140 Nm

Aceleración 0-50 km/h

4,5 segundos

Velocidad máxima

90 km/h

LIUX BIG, batería y alcance

Característica

Batería de 15 kWh

Batería 20 kWh

Capacidad

15 kWh

20 kWh

Autonomía

215 km (WMTC)

270 km (estimados)

Consumo

6,7 kWh/100 km

No especificado

Peso de la batería

153 kg

183 kg

Potencia de carga

3,3 kW

4,8 kW

Tiempo de carga: 2 horas y 50 minutos del 20% al 80% con toma doméstica de 3,3 kW (dato declarado).

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