La Corvette será eléctrica. El fabricante lo confirma, pero no tiene prisa.
En resumen:
La Corvette eléctrica sigue estando en los planes de General Motors
El fabricante estadounidense considera que el mercado aún no está listo para una revolución en los sistemas de propulsión
En el segmento de los supercoches, la electrificación avanza más lentamente de lo previsto
Rimac y Ferrari han demostrado que es posible vender con éxito coches deportivos eléctricos
La Corvette CX era la visión más extrema de un hipercoche eléctrico de GM
La Corvette está cambiando
En pocos años, la Corvette ha experimentado una revolución: el motor se trasladó detrás del conductor, apareció la versión híbrida E-Ray con tracción total, y las versiones posteriores de C8 alcanzaron prestaciones comparables a las de los supercoches europeos mucho más caros.
No obstante, Chevrolet aún no ha hecho una cosa: no ha lanzado una Corvette sin motor de combustión interna.
Eso no significa que haya renunciado a la idea. Tony Roma, ingeniero jefe ejecutivo responsable de los modelos Corvette y de los automóviles deportivos de General Motors, confirmó en una conversación con The Drive que, a largo plazo, la electrificación total del modelo sigue estando planeada.
La Corvette eléctrica llegará. Solo que no ahora.
La primera promesa concreta surgió ya en 2022. En aquel entonces, el presidente de GM, Mark Reuss, habló primero de una Corvette “electrificada” y luego de una versión completamente eléctrica.
La primera promesa se cumplió rápidamente. La Corvette E-Ray combinó un motor V8 con un motor eléctrico y tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo, hasta el día de hoy no se ha presentado una versión completamente eléctrica.
Roma confirmó que la dirección no ha cambiado. General Motors sigue considerando la electrificación como un objetivo a largo plazo, pero al mismo tiempo no ve motivos para acelerar el lanzamiento de la Corvette eléctrica.
Es un cambio significativo en comparación con la actitud de hace unos años. En aquel entonces, la industria suponía que los clientes pasarían a los vehículos eléctricos de forma mucho más rápida. Hoy, los fabricantes de automóviles deportivos ven que sus clientes siguen siendo muy fieles a los motores de combustión interna, al sonido y a las características del propulsor tradicional.
De hecho, Chevrolet tiene especialmente pocos motivos para apresurarse. La actual C8 sigue en desarrollo, y su gama incluye versiones cada vez más potentes tanto de combustión interna como eléctricas.
¿El primer modelo eléctrico solo llegará con la C9?
Chevrolet no ha indicado una fecha, por lo que es posible que el modelo completamente eléctrico aparezca solo en la próxima generación de Corvette.
La C8 debutó en 2019, por lo que se acerca el momento en que la atención comenzará a dirigirse hacia la C9. General Motors ya ha presentado varios conceptos futuristas que dan una idea de la dirección en la que evolucionará el modelo.
La Corvette CX más extrema era una visión de un hypercoche eléctrico con cuatro motores, tracción total y una potencia superior a 2000 CV. Sin embargo, Chevrolet destacó que esto no constituye un anuncio directo de un modelo de producción.
Por ahora, es más fácil decir qué podría ser tecnológicamente la futura Corvette que determinar cuándo llegará realmente a los concesionarios.
Rimac demostró que un coche eléctrico puede ser un hipercarro
Chevrolet cuenta con tiempo de sobra para observar a la competencia, ya que los supercoches eléctricos ya existen.
El ejemplo más evidente es el Rimac Nevera. Este hipercarro croata cuenta con cuatro motores, 1914 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 1,81 s. Su velocidad máxima es de 412 km/h.
La aún más potente Nevera R desarrolla 2107 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 1,72 s y puede alcanzar los 430 km/h.
Técnicamente emparentado con el Rimac es el Pininfarina Battista. También utiliza cuatro motores y una batería de 120 kWh, tiene unos 1900 CV y alcanza los 100 km/h en menos de dos segundos.
A este grupo pertenece también el Lotus Evija, que desarrolla unos 2000 CV y se produce en una cantidad muy limitada de ejemplares.
También los chinos han entrado en juego
Los supercoches eléctricos ya no son exclusividad de las pequeñas fabricantes europeas.
BYD ha creado para la marca Yangwang el modelo U9, con cuatro motores independientes y una potencia de 1306 CV. Una versión aún más extrema, el U9 Xtreme, desarrolla más de 3000 CV.
El coche alcanzó los 496,22 km/h durante una prueba en Papenburg y completó la Nürburgring Nordschleife en 6:59,157.
Eso demuestra que la potencia y la aceleración ya no son el mayor problema de los supercoches eléctricos. Mucho más difíciles son la masa, el mantenimiento de los rendimientos en pista, la gestión de la temperatura y la generación de las emociones que los clientes esperan de este tipo de automóviles.
Ferrari ya dio el primer paso
También Ferrari se ha incorporado al mundo de los vehículos eléctricos. En 2026 la marca presentó su primer coche completamente eléctrico. Este modelo utiliza cuatro motores, cuenta con aproximadamente 1000 CV y un acumulador de 122 kWh. Acelera hasta los 100 km/h en unos 2,5 segundos, y su autonomía declarada supera los 500 km.
Lo importante es que Ferrari no considera al vehículo eléctrico como el sucesor de todos los modelos de combustión interna. El BEV debe ser otro tipo de propulsor además de los V6, V8, V12 e híbridos.
Chevrolet podría optar finalmente por un camino similar. Que la Corvette sea eléctrica no implica necesariamente el fin inmediato de los motores V8.
Porsche prepara el 718 eléctrico
Porsche podría ser un punto de referencia mucho más cercano a la Corvette. Las próximas generaciones del Boxster y el Cayman recibirán propulsión eléctrica. El lanzamiento de los nuevos 718 está previsto para los próximos años, y el primer año completo de producción debería ser en 2028.
Esto es más importante para el mercado que los automóviles hiperdeportivos como el Nevera. El Porsche 718 es un automóvil deportivo mucho más masivo, por lo que su aceptación puede decir mucho sobre si los clientes ya están listos para vehículos eléctricos de este tipo.
Lamborghini y McLaren frenan
No todas las marcas quieren seguir ese camino. Hace poco, Lamborghini planeaba que el concepto Lanzador se convirtiera en el primer modelo eléctrico de la marca en serie. Finalmente, los planes cambiaron y el vehículo recibirá una versión híbrida de tipo plug-in. La fecha de lanzamiento del modelo completamente eléctrico sigue sin estar definida.
También es cauteloso McLaren, que actualmente no ve un interés suficiente por parte de los clientes en vehículos eléctricos 100% puros.
Esto demuestra claramente cuánto ha cambiado el mercado. Hace unos años, un supercoche eléctrico parecía ser la siguiente etapa natural en el desarrollo de casi todas las marcas. Hoy, Rimac, Pininfarina o Ferrari avanzan en esa dirección, Porsche se prepara para el siguiente paso, mientras que Lamborghini y McLaren prefieren esperar.
Chevrolet se encuentra en algún punto intermedio. La Corvette eléctrica llegará: el fabricante acaba de confirmarlo nuevamente. Sin embargo, no hay presión para que aparezca ya mismo. Mientras los clientes sigan prefiriendo motores V8 y la actual C8 mantenga su competitividad, General Motors puede esperar tranquilamente a que la Corvette eléctrica convierta a un grupo más amplio de clientes.
Piotr Sobczyk