“Connected Car Innovation 2026”: China lidera en términos de capacidad de futuro
Imagen: XPeng (imagen simbólica)
Volkswagen, Mercedes-Benz y BMW lideran el ranking de innovaciones en automóviles conectados para los años 2021 a 2025, pero otros fabricantes están por delante en cuanto a las condiciones necesarias para futuras innovaciones. Esto lo muestra el estudio “Connected Car Innovation 2026” del Center of Automotive Management (CAM) en colaboración con Cisco.
Mientras que Volkswagen ocupa el primer lugar en innovaciones listas para el mercado, la empresa solo alcanza el puesto 14 en el ranking de preparación para automóviles conectados (CCR) con un 47 por ciento. BMW está en el décimo lugar entre los fabricantes alemanes mejor clasificados, con un 80 por ciento, seguido por Mercedes-Benz en el puesto doce con un 73 por ciento.
Según el análisis, en comparación internacional China ha superado a la industria automotriz alemana en términos de capacidad de innovación en vehículos conectados. Los fabricantes de la República Popular China concentran actualmente casi el 41 por ciento de la capacidad de innovación global, mientras que las empresas alemanas alcanzan el 35 por ciento. En particular, en áreas como la inteligencia artificial, los tableros de instrumentos digitales, los sistemas de asistencia al conductor y los ecosistemas de vehículos eléctricos, los fabricantes chinos muestran una alta dinámica de innovación. No obstante, Alemania logró recuperarse tras una caída hasta 2023 y reducir aún más la distancia con China en 2025.
XPeng y Xiaomi lideran en capacidad de futuro
En cuanto a la capacidad de futuro de los vehículos conectados, son principalmente los fabricantes orientados a la software los que lideran. XPeng y Xiaomi encabezan el ranking CCR con un 97 por ciento cada uno, seguidos por Tesla, Nio y Li Auto con un 93 por ciento cada uno, así como Rivian y la alianza HIMA liderada por Huawei con un 90 por ciento cada uno. Siete de los diez fabricantes mejor clasificados provienen de China. Las empresas líderes se distinguen por arquitecturas de software modernas, una alta integración de inteligencia artificial, competencias destacadas en actualizaciones over-the-air y estructuras organizativas centradas en el software, mientras que Tesla, a pesar de una dinámica de innovación claramente reducida recientemente, sigue formando parte del grupo de vanguardia gracias a sus condiciones estructurales favorables.
Según CAM, los fabricantes premium alemanes BMW y Mercedes-Benz han creado condiciones esenciales para el desarrollo futuro con nuevas plataformas para vehículos definidos por software. BMW se apoya en la Nueva Clase, mientras que Mercedes-Benz utiliza el sistema operativo MB.OS. “Lo decisivo ahora será cuán rápido puedan implementar estas arquitecturas en toda su gama de modelos y orientar coherentemente su organización hacia el software”, afirma Stefan Bratzel, director de CAM. Por el contrario, los fabricantes a gran escala se verían frenados por estructuras existentes complejas, varias plataformas de vehículos paralelas y divisiones organizativas que dificultan la transición a arquitecturas de software unificadas y la introducción de nuevas funciones.
La ciberseguridad se convierte en un desafío para la industria automotriz
A medida que aumenta la interconexión de los vehículos, también cobra mayor importancia la ciberseguridad. Los automóviles modernos recopilan continuamente información a través de cámaras, sensores y datos de localización, mientras que los fabricantes pueden acceder a las funciones centrales del vehículo a distancia mediante actualizaciones over-the-air. El director de CAM, Bratzel, aboga, entre otras cosas, por flujos de datos transparentes, almacenamiento de datos en Europa y pruebas independientes de software.
También desde la perspectiva de los clientes, la ciberseguridad desempeña un papel importante. En un estudio realizado por CAM y Cisco en 2024, el 77 por ciento de los alemanes encuestados consideró que la ciberseguridad en los vehículos era un tema importante del que deberían ocuparse los fabricantes. El 40 por ciento percibió a los vehículos conectados con actualizaciones de software como una amenaza. Mercedes-Benz, BMW y Volkswagen gozaron de la mayor confianza en cuanto a la calidad de la ciberseguridad y la protección de datos, mientras que los fabricantes chinos quedaron al final de la clasificación.
Según sus propias declaraciones, para el estudio CAM analizó más de 2500 innovaciones de automóviles conectados listas para el mercado, provenientes de 30 empresas automotrices, correspondientes a los años 2021 a 2025. Además, se evaluaron las condiciones necesarias para futuras innovaciones en 20 fabricantes seleccionados, tomando en cuenta 57 factores individuales. La evaluación de la preparación para los automóviles conectados tiene en cuenta el hardware y software SDV con un peso del 40 por ciento, así como la integración de inteligencia artificial, las redes de socios y la cultura y organización, cada uno con un 20 por ciento. Según los autores, el estudio distingue entre las innovaciones ya implementadas y las condiciones tecnológicas y organizativas necesarias para poder desarrollar en el futuro nuevas funciones de los vehículos de manera sostenible, económica, flexible y escalable.
¿Ha encontrado errores? Por favor, háganoslo saber
por correo electrónico
. ¡Gracias!
También de interés
Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
Interacciones de los lectores